Das neue Auto ist sehr...Gut！／VW Polo - Klein, aber zäh

なんだかまた，へぎそば
目当てに敢えて出張を
入れてしまいそうです(笑)

【　とりあえず "所用" も済んだことや，へぎそばで満腹に
　　なったこともあり，この日のミッションは完遂！
　　つい数時間前に料金所を通過したばかりの
　　三条燕インターチェンジから再び北陸自動車道へ・・・　】


【　高速に乗って間もなく，栄PA（上り線）へ差し掛かりました。
　　さあ，まだ太陽が上がっている明るいウチに，まずは・・・
　　車両撮影です♪　】


【　Polo 1.2自体は，このBlueMotion Technologyが導入される前の
　　素の（？）Comfortlineには試乗をしたことがあります。
　　インパネについては，Golf Vと比べるとマルチファンクション
　　インジケーターで表示する項目が増えた分，他の計器類が
　　ないため，スッキリした印象ですね。　】


【　夕方近くなると，太陽の光が暖色系を帯びてくるため
　　紅いボディの見え方も変わってきます。
　　さすが塗料の専門家だけに，そういうコメントが
　　ポンポン出てくるのは，さすがです(^_^)
　　せっかくなのでオーナーとPoloの2shotを
　　何枚か撮ってあげました♪　】


【　さて・・・ここで帰り道のメインイベント発生！ ＼(^ ^)／
　　それは，Polo 1.2 TSI Comfortline BlueMotion Technologyの
　　高速道路における実用性テストです！

　　一般的に考えたら，いくら過給器付きと言っても
　　わずか1200ccという小排気量で，100km／h ＋αという
　　速度域の世界で果たして通じるのかどうか，実際にハンドルを
　　握ってみました♪ (●ﾟДﾟ●) ! 　】


【　結 論

　　排気量の違いが，戦力の決定的差でない！

　　
　　・・・ということを教わりました！ (ノ゜⊿゜)ノ 　】


【　予想外に出来がイイ！！ 
　　これがVW歴8年目の率直な意見です。
　　メーター読みで，100km／hでの巡航時の
　　エンジン回転数が2000rpm (-.-)

　　実に侮りがたし出来栄えです。
　　ベストバイが1.2 TSIという声も聞きますが
　　なるほど！これは見事にツボを突いています。

　　7速に多段化された乾式DSGについては
　　より巡航に適したギア比になっていると思いましたが
　　更に驚いたのは，エンジンです。
　　正確には，1,197ccの排気量を持つCBZエンジンですが
　　ここから 105ps/5,000rpm のパワーと
　　17.8kgm/1,550-4,100rpm のトルクを生み出している
　　ということです。
　　車重も1100kgと，もはやGolf V GTIでは勝負にならないほど
　　軽いということも，無論ありますが
　　とにかく高速道路での中間加速において
　　ストレスを全く感じなかったことが衝撃的でした。

　　確かに・・・確かに本場のAutoBahnでは一気に
　　140～150km／h程度に速度を上げる場面もあると思いますが
　　それも容易にこなすであろうことが，今回の試乗で
　　実感できました。
　　次期PoloにGolf Ⅶ同様にアダプティブクルーズコントロールが
　　装備されたのなら・・・そして1.9 TDIあたりを搭載される
　　ような事態が発生したら，アブナイかもしれません（謎） 　】


【　そんなこんなで，気がつけば幼馴染の新車を1時間ほど
　　実にキモチ良く高速道試乗をさせてもらっていました♪
　　ハンドルの程よい重さも，まさに独逸車のテッパンでした。
　　直進安定性も ビシっ！ とキマリ，
　　どこまでも踏んでいけてしまう（←マテ）あの感覚は
　　1200ccの小兵といえども健在でした。

　　試乗中，幼馴染との会話で 『こ，これで本当に1200cc？』と
　　何度も口に出てきたほどですから，クルマは実際に
　　乗ってみないと，分からないモノですね～

　　・・・塩沢石打SAまでの約100kmを走破したあたりで
　　周囲も暗くなってきたことや関越道での部分渋滞も
　　始まっていたこともあり，ここでドライバー交代。　】


【　その後，車内は高校時代に軽音楽部に所属していた幼馴染の
　　趣味で，廃部寸前の部活動を数人の生徒で建て直していく（？）
　　ストーリーの作品がエンドレスで流れる中（爆）渋滞に
　　巻き込まれながらも，ようやく夕食の運びとなりました。
　　お昼に蕎麦を食べたのに，結局和食のお店へ入ってしまったのは
　　ご愛嬌かと( ´△｀)

　　そこで幼馴染が取り出したのは Golf Ⅶ GTIのカタログ♪
　　初期モデルに手を出さない，というのは独逸車の（？）鉄則
　　ですので，V GTIの後継としては考えていません
　　・・・現時点では （駄）

　　だがしかし，待望のTDIエンジンが本邦で解禁！と
　　もしもなれば，当然入ってくるでしょう・・・
　　GTDが！＼(^ ^)／ ＼(^ ^)／

　　1200ccのガソリンエンジンで，これだけのパフォーマンス
　　（※ちなみに，燃費は20km／Lオーバー！）を出したのですから，
　　長距離移動＆操縦する楽しさを兼ね備えるとすれば
　　環境適合型ディーゼルも "食べず嫌い"  ではいけないと
　　思っています（・∀・）　】


【　「 Small but Tough. New Polo 」
　　これは先代モデル（9N）の時に用いられた
　　キャッチフレーズ（？）だったようですが
　　この日は朝から夜まで1.2 Poloに付き合ったわけですが
　　なかなかどうして，幼馴染が最後まで悩みに悩んだ
　　二眼式運転支援装置（第弐版）
　　搭載車と比べても，こちらを選んだことに納得できる内容でした。

　　これでまた幼馴染は，10年ほど付き合っていくであろう
　　このクルマとのカーライフをVWの先輩として（！）
　　温かく見守っていきたいと思います。　】　完