120,000km

結果的には
走行距離が
抑制傾向に？
　(￣∇￣;)  (￣∇￣;)


【　記録によれば，前回キリ番を迎えたのが3月初め。
　　それ以降も途中までは，カローラアクシオとしては
　　コンスタントに距離を延ばしていたのですが
　　今回，キリ番（？）を迎えるにあたり
　　ちょっと イレギュラーな出来事 が
　　ありました。　】


【　このカローラアクシオ α-edition は最上級グレードに位置し
　　10年前のモデルとしてはアダプティブクルーズコントロールを
　　実装しており，驚異的な長距離巡航性能を有していますが
　　普段は主に家族が使っています。

　　コンパクトな5ナンバーサイズということもあり，少々道幅の
　　狭い道路などを通って，このように親戚宅に伺う際にも
　　その取り回しの良さで，非常に助かっております。　】


【　ということで，120,000km を達成♪

　　・・・としたかったのですが，間が悪いことに
　　キリ番直前に，急に家族がカローラアクシオで
　　遠出してしまうというアクシデント（？）に見舞われ
　　後で車両が戻ってきたのは，時すでに遅し（惜）

　　よって，正確には キリ番スルー と
　　なってしまいました・・・ (￣ヘ￣) (￣ヘ￣)　】


【　前述の通り，走行距離が6桁ともなってくると
　　更に 10,000kmくらい （？） 増えてきても
　　あまり実感が沸かない，というのが
　　正直な気持ちですね。　

　　ともかく厳密には初年度登録からすれば，それほど過走行　
　　では言えない状態ですが，このカローラアクシオ・・・実は
　　耐久性を考えてかタイミングベルトではなくチェーンに
　　なっているそうで，通常，10万キロ前後で検討する
　　ベルト交換が不要となっていることを
　　今年になって知りました！！

　　よって，基本的な整備を怠らなければ
　　相当な距離まで運用可能だと思われます♪

　　これについては，過走行運用の達人である（爆）
　　Ki氏が目下のところ 300,000km 目指して，刻々と
　　カローラアクシオ α-edition の距離を重ねておられることから
　　今後とも参考にしたいところです。

　　さて，お気づきの方もおられるかもしれませんが
　　このところカローラアクシオの給油頻度が下っています。
　　その理由の1つとしては・・・　】


【　カローラアクシオ α-edition にとっては
　　10年を経た，直系の後継モデルと言っても過言ではない

　　・ 1800cc 直列4気筒 エンジン
　　・ アダプティブクルーズコントロール
　　
　　これらの共通点を有する，最新鋭モデルを
　　ロングテストする機会に恵まれたことも一因と
　　なっています。その詳しい経過については
　　また別の機会に！　】