旧車イベント＠商大付属高校・その3～二輪も三輪も!!～

　昨日の商大付属高校のイベントネタでまだまだ引っ張る（ぇ

　エントリーしていた車両は四輪に限らず、三輪、二輪の姿も見られた。

　タイトル画像はカワサキのAR50であるが、この個体はボアアップされているのか黄色いナンバーになっていた。

　最近は原付でも2ストはほとんど見られなくなってしまった模様だが、NS-1あたりは1回乗ってみたいかなぁ…、と思っていたりする。

　続いて、三輪もダイハツミゼットやら、マツダK360などがエントリーしていたが、中でも「大御所」とも言うべき1台がコチラ。



　最近はWeb上のみならず、「高速有鉛」誌でも執筆活動を行っていらっしゃる糸目今日子様の愛車・マツダT1500だ。

　ワタシの中では「オート三輪」といえば真っ先にマツダのこの顔がイメージされるところだが、昔よく見たのはもっと長いT2000の13尺(TVA32S)が主で、短尺のT1500はこれまでお目に掛かった記憶がなかったりする…(*_*)

　話は変わって、前の記事でUPした日産クルーはもう1台いた。



　お顔が完全に写らないのが残念なところだが、この前にいるクルマは…




　三菱教習車(CB#AR)だ…!

　従来のギャランがボディを拡大して3ナンバーになったため、格下のランサーをベースに北米仕様の前後バンパー(それでもまだ足りなかったようで、さらに前バンパーにゲタを履かせている)を装着し、技能試験車両に求められる全長4.4m以上の規格をクリアしている。
　また、ガソリンエンジンは1500ccではなく1800ｃｃの4G93(リベロと同じ)を搭載しており、乗りやすさにも配慮がなされている。

　一昔前は岡山のほとんどの教習所が採用していたモデルであるが、現在はさすがに見なくなった。
　しかし、県警の運転免許課には新任検定員or指導員審査用に5ナンバーで2台まだ残っている模様だ…。

　以前リベロに乗っていた小生ゆぅいちであるが、実はこのバンパーが欲しかったものだった。

　当時、カローラバンやアベニールカーゴの改造車で北米向けの大型バンパーを装着するのが流行り、アレをリベロでやってみようと画策していたのだが、結局最後までノーマルで乗ったものだ(恥)