松田 凡吾のブログ一覧

　気がつけば令和3年ももう3月に突入した今日この頃。

　1月は「いぬる」、2月は「逃げる」、3月は「去る」…などとこの時期の全校朝礼での校長先生の常套句のようなフレーズを思い出してしまうようなことだが、小生松田も例によって先月半ばくらいから例年通り誰もが知ってる某引越し屋の仕事で毎日いすゞのトラックに座乗して走り回る日々となっている。

　そんな今日の昼下がりに見かけたのが、ちょっと一休み…と立ち寄った高松市内の某コンビニで見かけた現行モデルのカローラ。

　仮免プレート受けと補助ミラーが備わる…ということはコイツは教習車ということになるのだが、拙Blogをご覧の諸兄はご存じの通り、既にトヨタにはコンフォートが絶版になった後に、現在も絶賛(？)継続販売中の先代・E160系カローラアクシオベースのトヨタ教習車というモデルが存在する。



　画像は昨年秋に撮影した観音寺自動車学校の教習車であるが、フロントグリルのエンブレムがトヨタのCIマークになっているのでカローラとの識別は容易かもしれない。

　そのトヨタ教習車が存在しているにも関わらず、それに加えて現行カローラベースの教習車も存在する…、という格好だ。

　画像をよく見ると前フェンダーにエンブレムが見えるのでハイブリッド車だということがわかるようなことだが、ボディカラーはソリッドの白でいかにも廉価グレードっぽい出で立ち。

　そして、後ろからの画像も撮影。



　コチラは現状あくまで「カローラ」なので車名エンブレムも残されているが、後々旧型のアクシオを絶版とする際に新たにコイツに「トヨタ教習車」を名乗らせようとする布石なのか、はたまたトヨタ教習車にはハイブリッドの設定がないため「ハイブリッドがいいけどプリウスはシフトなどの操作が特殊過ぎてちょっと…」という声に応えるためのものなのか、どっちなのか…というのも気になるところだ。

　もし前者のパターンだったとすれば、教習車には必要不可欠なMT車の設定はどうするのか…？も気になるようなことだが、国内向けにも設定のある1.2リッター+ターボの８NR-FTS型+6MTとなるのか、海外向け仕様の流用になるのか…。

　ちなみにこのカローラ、ナンバーが豊田ナンバーだったのでメーカーのデモ車かと思われるのだが、昔から教習車には熱心で、ついに国内トップシェアまで登りつめてしまったマツダでもアクセラ教習車のデモ車を用意して各地の教習所を回っており、小生松田がかつて勤務していた自動車学校にも来てたことがあったなぁ…。

　ということで、本日のクロージングナンバーは「カローラ」ということでこの曲をば。

　個人的に昔乗ってた型なもんでカローラといえばやっぱりこの曲になってしまうんだよなぁ…(￣▽￣;)