廃車探索大作戦・番外編②　スズキの軽

　前回に引き続いて今回も番外編として、まだナンバーのついている個体の中からいくつかUPしてみる。

　最初の画像は、高梁市某所にいたL50キャリイで、何気にレアかと思われる一方開♪

　巨匠・ジウジアーロのデザインによるL40に比べるとインパクトには欠けるところだが、水冷エンジンやフロアシフト、さらにバンにはスライドドアなどの新機軸を数多く取り入れ、中身は大幅に進化。

　とりわけ、エンジンの水冷化は寒冷地での快適性(＝ヒーターの性能)に加えて、後に行われる排ガス規制に対応するには不可避のものであった。

　それ以外にも、この型から前後のウインカーがアンバー色になるなど法規対応も行われている。

　なお、画像の個体はヘッドレストが左右とも見当たらないが、コレは単に取り外しているだけのようで、本来は左右両方(トラックの前期型だと右のみ)に装着される。

　ただ、腑に落ちない点がバンパー。

　このグリルだと後期型になるのだが、本来ならバンパーには小さなプラスチックのモールが左右に付くのだが、コレが見当たらない。

　このモールは'74年12月に黄色中板ナンバー対応となった際に廃止されているのだが、ナンバーは白の小板…(；・∀・)

　このあたりも謎な仕様なのだが、おそらくこのコンディションを見ても一度レストアされたものであるように感じる(ナンバーも「6岡」でなく、「66岡山」だし…)し、その作業途中での考証が違っていたのかなぁ…、とも思ったり…(;ﾟДﾟ)!

　続いては、スズキのマー坊ことマイティボーイ。



　一応ナンバーはついているのでココでは廃車としては扱わないが、使われてはいない模様…orz

　2代目・SS40系セルボの後ろ半分をオープンデッキとしたピックアップトラックであるが、クーペボディだったセルボがベースなので荷台のサイズは最小限となっており、仕事で使うタイプのトラックとは言い難い。



　どちらかというと、フロンテに対するアルトのようなもので、セルボを税負担などの少ない貨物登録としたモデル…という見方の方が正解かもしれない。

　セルボのボディのままだとリアが傾斜しすぎていて商用登録には向かないので、「いっそ屋根切ってトラックにしちゃえば!?」的なノリで登場したのかもしれない(笑)

　当時廉価版だと車両価格は45万円、と四輪車の中では最も廉価な車種であったようだが、ほぼ子供専用サイズながらも一応後部座席を備えて4人乗りとしたアルトに比べると販売は伸びず、'88年にはセルボのモデルチェンジに伴って絶版となっている。

　しかし、基本的に荷が積めてナンボの軽トラの中にこんなクルマがあってもいいじゃないか…、と思わせてくれる1台であることは間違いない。

　青天井の荷台は少々汚れた物でも躊躇なく積み込むことができるし、雨に濡れて困る物なら幌掛けりゃ何とかなる。

　それでいて、運転すれば普通の軽乗用車。

　スズキというメーカー、この手の「キワモノ商品」のセンスに関しては抜群であるように思えてならない(かつての「アルト47万円」やワゴンRなども…)のだが、マー坊に関しては販売では今一歩だったものの、そのスズキのセンスには脱帽したいところだ(´∀｀*)