廃車探索大作戦・その⑫　1BOX

またまた例の廃車探索からなのだが、今回はまた本編に戻ってみる(笑)

　今回は1BOX車をいくつかUPしてみることにするのだが、最初の画像は2代目・M20系のライトエースで、クオーターウインドウに棒があるのでバンのようだ。

　ボディカラーは元々白だったようだが、黒く塗りつぶされてしまっている。

　ライトエースのバンはもう1台。



　撮影場所からやや離れた場所にあったので、「バネットか!?」とも思ったのだが、右側面が確認できる位置に回ると給油口の位置で一発だヽ(*´∀｀)ノ♪

　ちなみに、バネットのC120だと給油口は右後輪後ろで、ライトエースは5ドアが運転席直後、4ドアは車体右側面中央あたりになる。

　ということで、コレのワゴンも捕獲したのでUP。



　ワゴンの中でも売れ筋の量販グレードになるGXLで、この上には最上級グレードとして7人乗りで対座シートを装備したFXV、下には廉価版のXLとDX、STDがあった模様だ。

　ワゴンだと例外なく片側スライドの4ドアになるので、給油口の位置がよくわかる。

　エンジンはライバルの日産バネットが1500ccのA15であったのに対して、ライトエースは1800ccの3T-U(後に同じ1800ccの2Yに換装)となり、動力性能もアドバンテージがあった他、ミッションもいち早くフロアシフト(後にコラムシフトも追加)としていた。

　続いての登場は、タウンエースに北米輸出仕様の顔をくっつけたマスターエース・サーフ。



　最初、「タウンエースのバンがおるよ」と言われて確認したところ、変態鑑定員の目はフロントの角目4灯を見逃さなかった(笑)

　ただ、タウンエースと違ってマスターエース・サーフには貨物登録仕様は存在しなかったはずであり、クオーターウインドウの棒もなかったので、コレは乗用登録ながらも3列目席を省略した準貨物仕様のSWだと断定。

　しかし、今になって思えば、現在のミニバンよりもこの頃あたりの1BOXワゴンの方が何だか夢があっていいなぁ…、と思うのはきっとワタシだけではあるまいと思うのだが…(ぇ