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2013年07月24日

スポーツシビック

　昨日、岡山市内を浮遊中(笑)に見かけたシビック。

　5代目にあたるEG型系で、スポーツシビックの愛称で親しまれたことはここで記すまでもないであろう名車だ。

　エンジンは先代グランドシビックで登場した1600ccのDOHC・VTECを筆頭に1500ccのSOHCで吸気のみ可変バルタイとしたVTECと、リーンバーンのVTEC-Eの3種類のVTECに加えて1300ccと1500ccのキャブレター仕様も設定。

　既に他社ではDOHC＆インジェクションが当たり前となっていた時期ではあったが、SOHCとキャブレターにこだわるあたりがまたエンジン屋たるホンダの心意気を感じさせてくれるヽ(*´∀｀)ノ♪

　ハッチバックのバックドアは往年の商用車などに見られた上下開きで、VTECエンジン車は乗車定員もあえて4名とするなどユニークな点も多いクルマだったが、ボディサイズもさらに拡大され、3ドア車でもついに全長が4mを突破しており、「あぁ、シビックもでっかくなったなぁ…」、と思ったものだ。

で、画像の個体なのだが、無塗装のミラーや鉄っちんホイールなどからして最廉価版の1300ELである模様…(;ﾟДﾟ)!

　巷で見かけるのはほとんどがVTiかMXで、たまにSiR・Ⅱがチラホラ…、といった感じだったので、コレは相当にレアな1台といえるかもしれない(*´ω｀*)

　「スポーツシビック」といえばやっぱり今日の1曲はコレに限るだろう(*ﾟ▽ﾟ*)

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Posted at 2013/07/24 02:13:34

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かず@TYPE-R 2013年7月24日 12:28 おいらはやっぱフェリオが好きかなぁ(￣▽￣) 特にブルーのsiRが好きですよ(^O^)／	コメントへの返答 2013年7月25日 2:01 フェリオもエェスタイルしてましたからねぇ(´ω｀) キャプティバブルー・パールでしたか、目の覚めるような鮮やかな青も印象的でしたね(ﾟ▽ﾟ)
花人☆うなぎパイ 2013年7月24日 19:11 どうも♪ ２世代ぶりに数字の入らないグレード名になったね。	コメントへの返答 2013年7月25日 2:03 どうも♪ ワンダーとグランドは数字で車体形状と排気量を分けてましたね。画像のはさしずめ「23L」に相当するものでしょうねぇ…(^O^)
カロビン 2013年7月24日 20:15 おぉ、スポーツシビック！最近見なくなりましたね…。しかしELとはレアですね。現役当時は営業車なんかに使われてるのを見かけましたが今では…。因みにスポーツシビックはフェリオMXを運転したことありますが、SOHCのシングルキャブとは信じがたい程元気な走りでしたよ。多分ライバルのツインカム勢を凌駕してたと思います。	コメントへの返答 2013年7月25日 2:08 このあたりの年式は例のエゴカー減税で潰されたのが多いかと思いますね…(-_-#) ちなみに当地では企業の社用車でもシビックは全くいませんでしたねぇ…。代わりといってはなんですがCAかCJのミラージュで1300ccのはたまにいましたが…(笑)
じょい＠ 2013年7月24日 20:43 おばんです。スポーツシビック！これは一度ＭＸを乗ったことがありましたが本当にホンダらしさを表した車でしたからねぇ～。しかしＥＬが普通に残っていたとは・・・。なお最近うちの近所にも同時期のパルサー3ドアの廉価版Ｖ１が走っていましたがｗ	コメントへの返答 2013年7月25日 2:13 おばんです( ´ ▽ ` )ﾉ開発に潤沢な費用を掛けることができた時代だったこともあり、ホンダらしさ全開のモデルでしたねぇ(ﾟ▽ﾟ) ちなみに当地ではCJミラージュの廉価版Mなんぞというのがたまにいたりしましたがｗ
のぶ（をぢん） 2013年7月25日 14:35 ＥＧですね。その昔、ＶＴＩとＳＩＲでジムカーナ対決したんですが。 ※タイヤもすべてノーマルという条件で^^; ＶＴＩが場合によってはＳＩＲよりもラップ的に速いんですよ、これが・・つながりがいいというか低速に振ってあるのがよいんでしょうね。ＥＧ・・・レースで散々使いました。車両製作も含めて（懐かしいです）	コメントへの返答 2013年7月25日 21:12 サーキットだとやはりSiRの圧勝かもしれませんが、狭いコースをちょこまか走り回るジムカーナだとVTiの方が速い…、というのはあるかもしれませんね(´ω｀) コレの次のミラクルからはタイプRが出たので完全にそっちがメインになりましたが…(^_^;)

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