エスティーム

　先日、みん友のclib DREAM やまちゃん様からコメで「ポンポンネタが出てきてスゴいっすね」とお褒めの言葉をいただいたところであるが…図らずも昨日もまた大ネタを引っ掛けることになるとは…(;ﾟДﾟ)!

　やはりレパおさむ様の名言・変態は変態を呼ぶwww…(以下w省略)というヤツなのだろうか(爆)

　それはさておき、昨日岡山市内某所で信号待ちしていた時のこと。

　何やらEROいオーラをまとったグレーのセダンが目の前を通過していったのだが…

　ちょ…待ちんさいやアンタ!!

　…ということで、必死で追尾態勢に入り、ようやく捕獲したのが画像のカルタス・エスティームだ。

　かつてワタシも乗っていた2代目カルタスのセダン版で、スズキのクルマでリアにトランクの備わる3BOXセダンは実にフロンテ800以来となるクルマだ。

　2代目カルタスは'88年9月に発売されているが、エスティームは少し遅れて'89年6月に追加発売されており、ハッチバックにはボトムラインに存在した3気筒1000cc・直打式SOHC6バルブのG10型エンジンが設定されない代わりに1600cc・SOHC16バルブのG16型が搭載されており、ラインナップとしては1300ccと1600ccの二本立て…、という格好となっていた。

　当時はリッターカークラスの車種にもセダンが設定される例が他にもあり、ダイハツも3代目シャレードにセダンのソシアルを追加している他、マツダも日本フォードブランドで売っていたフェスティバに韓国の起亜自動車で製造したフェスティバβを追加発売している(但し、コチラは左ハンドルしかなかったこともあって全く売れなかったようだ…orz)。

　後に、マイナーチェンジでインパネがフルモデルチェンジ並の大変更を受けた際に税制で不利な1600ccが廃止され、代わりに1500ccが登場。画像の個体も右テールランプ下に「1.5i」のデカールが見えるのでマイナーチェンジ後のモデルであることがわかる。

　そのテールランプも2種類あり、上級グレードはトランク側のリアガーニッシュがレッドで内側にリアフォグランプが備わるが、廉価グレードだとリアフォグ無しのブラックになる。



　後期型だとグレードも整理され、廉価版の黒いリアガーニッシュの仕様は廃止されている。

　また、このクルマには内装(特にシート表皮)をコシノヒロコがプロデュースしたコシノヒロコ・リミテッドというのもあり、画像の個体はまさにそれになる(前ドアに「HK」のデカールが確認できる)。

　昔からスズキはこの手のコラボ仕様が多く、カルタスだとコレの他に3ドアハッチバックにellesseとのコラボ仕様も存在していた。

　余談だが、コシノヒロコといえば当地にこの方がデザインした制服の学校があったりするが、ココの女子生徒のスカートの短いことといったらそりゃあもう…(爆)

　近隣の、この方の出身校もかなりキテる(笑)が、冬場などは「寒くないんじゃろうか…」と余計な心配をしてしまうところだ。

　ちなみに、そのコシノヒロコデザイン某校出身(当時は旧デザインの緑色のものだった模様)の我が彼女様曰く「手を挙げると脇チラする欠陥品」なんだそうで…(核爆)

　制服を熱く語るのもアレなので(爆)本日の1曲。カルタスといえばやはり大江千里ですわなぁ…♪