広島のバスあれこれ

今回は先日行った広島でカメラを向けたバスをいくつかUPしてみることにしたい。

　最初の画像は広島では最大手で、路面電車も運行している広島電鉄の路線バス。

　昔から伝統的に日野車が多い会社で、画像の個体もやっぱり日野のブルーリボンⅡとなるのだが、個人的にはかつての日野車体製ブルーリボンの方が好きだったなぁ…(-_-;)

　ちなみに、この個体はナンバーがキリ番の1700だったので撮影してみたようなことだが、ウチの別ブログの常連リスナー氏によると、この個体は広島県北部の運行回数の少ない路線で走っているものであるらしく、なかなか撮影できない珍品なんだとか…(;ﾟДﾟ)!

　続いては芸陽バスの日野ブルーリボンだが、コチラは全長9ｍクラスで4ｔ車用エンジン(コレはKC-規制車のようなのでJ08Cだったか…)を搭載するRU。



　岡山でも中鉄バス(特に国道180号系統)でお馴染みの1台なのだが、出力の小さい4ｔ用エンジンをブン回して健気に走る姿に思わず(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてしまうところだ。

　さらに、広電のCNGノンステップバスで、日野にはCNG車の設定がないため、画像の個体はいすゞ・エルガ。



　超高圧で圧縮した天然ガス(プロパンガスと違って常温での液化が困難)を燃料としているため、長距離を走行できないのが欠点だったりするのだが、この個体は都市高速も走行することがあるらしく、ETCも装備されているとか。

　かつてはCNG車といえば床下にボンベを置いていたものだが、ノンステップバスだと床下にスペースがないため、屋根の上に載せるのが主流となっており、そのボンベを収めた屋根の巨大なモッコリが目を引く。

　続いては「広交」こと広島交通。



　従来、基本的に車種はUDに限られていたが、UDのバス部門撤退に伴って近頃はいすゞ車も購入されているとか…。

　車体も多くは西日本車体製のものが選ばれることも特徴だが、画像の個体は一時期選ばれていた富士重工製。

　空港リムジンバスは5社共同運行となっており、ボディカラーも統一されたものとなっているのだが、その中から広交のエアロエースを…。



　広島は空港までの距離がかなりあるため、空港リムジンバスが高速道路を走る、ということも特徴といえるだろうか。

　そして、最後は福山から来ていた中国バスなのだが、韓国製のヒュンダイ・ユニバースが採用されている。



　国産車に比べて低価格であることが特徴で、一部バス事業者には好んで採用されているようだが、個人的にはちょっとどうなん…？と思えるフシがある1台だ。

　というのも、韓国では国内でのバスの使用が約9～10年、という規定があるため、日本のように20年、下手すりゃ30年に及ぶ酷使に耐えられるのか、その点が怪しい。あの国のことだから手抜きの可能性も無きにしも非ず…!?

　また、韓国での車両サイズの制限の関係(車高が3.5ｍ以内)で、日本で言うところの「スーパーハイデッカー」の設定がなく、前輪も車軸式となっており、国産車と比べるとその点でも見劣りする感じだ。

　ただ、コレも実はカタログを所蔵していたりするのでまたそのうちココでもUPしてみたいなぁ…、と思っているのだが…(笑)

　「ユニバース」ということで本日の1曲はコレにしてみたい…ヽ(*´∀｀)ノ♪