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イイね!
2014年05月30日

蔵出し画像から~プラッツ・タクシー~

蔵出し画像から~プラッツ・タクシー~  今回は過去に撮影した画像からお送りしてみる。

 拙ブログでは過去にも珍しいタクシー車両をいくつかUPしてきているところであるが、過去に撮影した写真を整理していたところ、発掘されたのがプラッツの個人タクシー…(;゚Д゚)!

 ワタシの記憶が正しければ、コレのドライバーさんはこのプラッツの前は初代プリウス(確かボディカラーは紺色だったっけ…?)で営業していたような覚えがあるのだが、現在はプレミオで絶賛営業中…のはず(岡山駅にも入ることはできるが、まず見かけない)。

 ご存知の通り、プラッツといえば初代ヴィッツのおケツにトランクを追加したセダン型のモデルであるが、いくら何でもこりゃ小さ過ぎやしないか!?とぶったまげたものだ…(´ε`;)

 割と短期間で見かけなくなってしまったのはやはり耐久性による部分が大きいのかなぁ…、と勝手に想像してみたりするところであるが、それでも高く取られた車高による優れたパッケージングに加えて、独立したトランクルームを持つ点はタクシーにも好適であったのかもしれない。

 あと、画像は撮影できていないのだが、最近になってヴォクシー(ノアかもしれんが…)の個人タクシーもお目見えしているので、また画像の撮影に成功したらUPしてみることにしたい。

 さて、本日5月30日はこの方の命日、ということで…

ブログ一覧 | はたらくクルマコレクション | 日記
Posted at 2014/05/30 22:37:42

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この記事へのコメント

2014年5月31日 0:18
こんばんは。

広さと乗客率、走行距離のコスパからしたらワゴンR・ムーヴをタクシーにするのが経済的と思うんですが…。

タクシーに軽カーを使ってはイケない理由でもあるんですかねぇ。


ドアだって自分で開けたらいいと思います(・ω・)


コメントへの返答
2014年6月5日 22:54
(*・ェ・*)ノ~☆コンバンワ♪

以前は「普通車と同等の安全性を確保できない」とかいう理由でアウトだったようですが、現在は軽でも普通車と同じレベルの安全性が確保されており、一部で「例外」として採用されるケースがありますね。

電気自動車(i-MiEV)とか、福祉車両などがそれに該当しますが、普通のタクシーに軽があってもよさそうですね…。

タント・エグゼあたりはなかなかよさそうな気がします(・∀・)
2014年6月1日 20:24
おばんです。

プラッツのタクシーですかぁ~。
これってある意味140コロナタクシーよりもリアがねぇ・・・。

やっぱりFF車とタクシーって相性が悪いような・・・。
教習車だとFF車との相性はいいのに。
コメントへの返答
2014年6月5日 22:56
おばんですヽ(・∀・)ノ

やはりエンジン縦置きのFRだと整備性が違いますね。

特に現在主流のコンフォートだと直6が載る設計のエンジンルームに4発なのでスカスカですわw
2014年6月22日 16:54
プラッツのタクシー、いたんですねぇ!
いくらセダンといっても小さすぎる気がします…。
レビンの前にプラッツ乗ってたからわかりますが、タクシーに使えるほどリアシートも広くなかったですね。
最近こちらではティーダラティオの個人タクシーはよく見掛けます。
コメントへの返答
2014年6月27日 23:02
タクシーとして登録するにあたっての要件の一つとして、前席と後席の間隔が20cm以上あること…、というものがありますが、プラッツだと前席をいっぱい下げるとコレに引っ掛かる可能性があります。

おそらく前席のスライドレールに細工して一定以上シートが下がらないようにしているものと思われますね。

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