F1 2017　ブラジルGP　感想文　

昨日、私用で仕事を御休みしました

まぁ前日まで遠征だったので、そのついでに休みをもらったのですが

お役所仕事相手だと、まぁ時間かかるかかる


半日取られたあとから、ようやくブラジルGPを鑑賞です




ブラジルGP、賑わしたのは、



ルノーPUの信頼性問題
というか、単に部品が無くて、マイレージ切れかけパーツを使うので、
結局壊れるって感じですね

それがトロロッソに集中し、ルノーから使い方が悪いとか言われたので、

言い争いになり、最終戦への供給停止とか云い出す始末

個人的な意見だと、これはルノーが悪い
自分たちに非はないとか云いたいのかもしれないけど、メディアに云う必要は無く
反抗したら供給停止とか、言い出すと、信用が無くなる

お金をもらってる以上、供給義務があるのに、部品が無い為に
壊れる可能性がある部品を提供している自体、問題だと思う

プロストが弁明していたが、この強権的な考えが、今のルノーなのだと思うし
それが、２０２０年までにタイトルを獲る為に必要な事かもしれない

来年から、何処までワークスを優先にしてくるか、楽しみに観察しよう

その次が、アロンソがいう、ストレートで40ｋｍ/ｈ足らないマッサ攻防戦
かなぁ


まぁ川井ちゃんも、アロンソの呟きをばらすほど、シーズン終了に向けて語り出した感じですね
ドラッキーな車のハイダウンフォース仕様がどれだけ、メルセデスPU勢と戦えるのか
見せてもらいましょう


コース図

先ずは、予選

と云っても、これだけですよね



ハミルトンのQ1落ち

理由は定かでないのですが、
いつもと異なるギアでコーナーへ進入したことで、
ボトミングが発生し、ダウンフォースが抜けて、そのままクラッシュって感じです

今回、サスペンションを来年のテスト用にしているとか、してないとか
色々言われておりますが

まぁハミルトン本人が認めているように、操作ミスって事でしょう
でも、この車でさえ、ダウンフォース削っていることが、分かる現象でした

この後は、順調に予選が進行し、まぁ普通通りって感じでしたね


繰り越しタイヤです
Q3進出した車では、リカルド以外は、皆同じ感じですね
1STOPで、SS→Sタイヤへの入れ替え

大きなラップタイム差が無ければ、ミスしなければ抜けない感じですね
可能性としては、ピットストップ戦略が考えられますが





レースの大半は、
スタートと１コーナーで決着がつきました



ベッテルがボッタスをギリギリで抜き
そのままの順位で終了


ってレースでした
銀矢がアンダーカットを仕掛け、ギリギリの状態になりましたが、
ベッテルが勝ちました
まぁ遅い勝ちを拾った跳ね馬ですね

この辺は、現世代のベッテルと次世代ボッタスの差かもしれません

そして、TOP2以外では、
序盤の事故の為に


バンドーンがリタイヤ
リカルドがスピン



グロージャン、オコンの接触
オコンはリタイヤ

となり、SC導入により、ギャップが無くなり、ハミルトンの追い上げが始まりました
しかもPUは最新型の新品、オーバーテイクボタンは、異例の１４回許可と破格
普通は数回のはずなのですが

その為か本来絡まないはずのハミルトンとライコネンの攻防が有りました

まぁ前世代と現世代の玄人的な終盤の争いは面白かったですが

ハミルトンが常に、フルで走ってないことが証明された感じですね

PUのマイレージって考えが有る以上、スプリントレースにならないF1って
価値が薄いような
そんな追い上げのレースでした

そして

三つ巴の戦い
勝者はマッサでした

特長の違う車同士の戦いで、面白かったですが
アロンソの40ｋｍ/ｈの差はないと思います

最終ラップ、アロンソの立ち上がりが遅れて、鼻先で逃げ切ることが出来ましたが

コース上で、終始アロンソを抑え込んだマッサが素晴らしいです

ただ、戦略的にはアンダーカット等、ピットで対応出来ることも有ったと思いますが
先んじてマッサを入れたウィリアムズとのチーム差が現れた感じですね



そして引退するマッサ
恵まれたような、恵まれなかったような感じの方でした

また別のカテゴリーへ行ってもらいたいですが
きっとそっちの方が、恵まれた車に乗れるのではないでしょうかね

さて次は最終戦アブダビGP

まぁ気分は、その後のアブダビテストが気になるのですが

離婚するチームにはあまり有効ではないテストですね

今年の見納めGPたのしみにしましょう