夢の助のブログ一覧

　本日は久しぶりのヤフオク!編。
評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H12 インプレッサセダン CS（GC2）

　走行距離4.9万ｋｍ。29.8万円（即決価格32.0万円）。



　初代インプレッサセダン。EJ15搭載の4WDモデルです。現存するのはGC8が多いですが、ファミリーカーであるGC1やGC2は希少ですね。（C）

　グリーンマックスの101系板キットに70系/80系の湘南顔を組み合わせて制作しました。台車は私鉄らしくFS369を履かせました。101系ですが、秩父鉄道1000系用のようで、ダブルパンタ屋根となっています。
　1960年代に大手私鉄に導入され、第二の人生を地方私鉄で過ごしているという想定です。地方私鉄に譲渡される際に冷房化されました。期間限定のラッピングを施している想定です。

　本日、千葉県立現代産業科学館にて開催された「第12回 クラシックカー・スポーツカーin科学館」に古くからのスバル乗り仲間のFさんが愛車のff-1 1300Gで参加されるとのことですので見学に行きました。
　参加資格はクラッシックカーは製造から30年以上、スポーツカーは製造年代を問わずでした。
　今回のイベントは他のイベントではあまりお目に掛かれない車種が参加しておりました。

　FさんからAA系レオーネ発売40周年でレオーネオーナーズクラブが作成したパンフレットをいただきました。AA系レオーネの歴史をまとめた非常にクオリティの高いパンフレットです。



■フォトギャラリー
第12回 クラシックカー・スポーツカーin科学館 【その１】

第12回 クラシックカー・スポーツカーin科学館 【その2】

第12回 クラシックカー・スポーツカーin科学館 【その3】

　制作のきっかけはジャンクで入手したマイクロエースの初期のクハ185。よく見ると台車がTR69ではなくDT32です。であれば、クモハ化して185系を3両編成で走らせたら面白いかも思い制作しました。塗装はブロック塗装ですが、房総カラーにしてみました。GMの板キットの余りを利用して113系顔にしました。
　このあとクハ185、モハユニット、サロ185を房総カラーで追加制作（と言っても塗装変更のみですが）して7両編成になる予定です。

　寝台特急富士用としてスハフ12を改造したという想定のマハニ24です。富士用ということで、九州内を走ることから交直流に対応した電源車です。屋根はTOMIXのモハ484を流用しております。

　以下、妄想ストーリー。
　マハニ24はあさかぜ、瀬戸用のスハ25 300番台や銀河用のマハフ24に続いて富士用としてスハフ12を改造して誕生した。スハ25 300番台やマハフ24は直流のみの対応であったが、マハニ24は交直流に対応している。このため、屋根上は大幅に改造されており、冷房装置は分散式から集中式に変更されいる。車掌室側に荷物室を設けた。荷物室の隣にサービス用電源としてSIVを設置した。客室部分はボックスシートを撤去してサロ455等の廃車発生品のシートに交換された。ここは指定席として指定席特急券だけで乗車できた。このため、短距離の利用客には好評であった。
　平成17（2005）年の14系15形への置き換えに伴い、廃車となった。