夢の助のブログ一覧

評価は3段階。A=絶対買う　B=悩む　C=気になる
※評価はあくまでweb上での情報だけ。

■H18　インプレッサ WRX STi（GDB）
走行距離1.4万Km。385万円。



　いわゆる鷹の目インプレッサのSTi。近年の旧車高騰でGDBも高値が付いているようですが、走行距離が少なく、最大で3年ディーラーの保証が付くことを考えれば割安かもしれない。（C）

　倉敷滞在中は遠出をせずに美観地区を巡る程度で終わりました。3年ぶりの美観地区には変化がありました。中国銀行倉敷本町出張所（旧第一合同銀行倉敷支店）の建物を使った大原美術館新児島館（仮称）が昨年10月に暫定オープンしておりました。
　これは以前からあったと思いますが、林源十郎商店の屋上展望テラスの存在を知りました。美観地区を一望出来ます。


　さて、往路は新東名、新名神と高規格道路を使ったため、いいペースで走ることが出来ましたが、トンネルが多い、道が単調というデメリットがあります。そこで、復路は往路とは違ったルートを取ることにしました。
　朝8時30分に倉敷を出発。山陽道を東に進んで龍野西ICで降ります。国道2号線太子竜野バイパスに入ってそのまま姫路バイパス、加古川バイパスと進んで第二神明道路へ。ここまでは渋滞も無く順調です。阪神高速3号線へ進むと京橋付近で渋滞。いつもなら5号線に逃げて松原経由で西名阪、名阪国道と行くのですが、大阪市内が渋滞していたので、久しぶりに西宮から名神高速へ。京都南から5kmほど渋滞しておりましたが、大きな時間ロスにはならず大津SAで昼食を取ります。
　次の草津PAで給油。燃費は12.01 km/L。愛犬が一緒で、どうしてもアイドリングが多くなるので燃費は落ちます。草津PAで車内の温度計は38度を示していました。少しでも暑さを回避するためにこれまた久しぶりに小牧JCTから中央道へ。狙い通り途中の駒ケ岳SAでは気温29度とだいぶ過ごしやすい気温でした。
　諏訪SAで休憩した際には小仏トンネルを先頭に5kmほどの渋滞でしたが、談合坂SAで夕食を取ったあとでは解消しておりました。首都高を経由して千葉の自宅には21時前に到着しました。燃費は16.11 km/Lとやはりアイドリングが少ないと良くなりますね。
　

　首都圏では姿を消した国鉄型車両が岡山地区ではまだ活躍しております。倉敷に帰省した際に撮影した写真を載せたいと思います。
　まずは、房総地区で40年近く活躍した113系。岡山地区には抑速ブレーキの付いた115系も多く活躍しております。塗装はいわゆる「末期色」。



　続いて、最近国鉄特急色に塗装された381系やくも。やはりこの塗装が一番しっくりきますね。
　残念ながらこれらの国鉄型車両は数年のうちに新型車両に置き換えられることがJR西日本から発表されています。



　最後に、岡山駅に到着するやくも8号の動画です。