ハシリアのブログ一覧

この夏の異常なまでの暑さの中、ロードスターに乗ったのは、結局7月末の数日だけでした。最近ようやく秋らしくなった先日、エンジン始動させて異常無しを確認後、バッテリー端子を外して休眠させました。
車の問題では無く、ドライバの問題なのです。

市民ランナーでもある私は、この夏でも早朝に週の半分は3,40分のジョギングをしています。
心拍計付きのスポーツウォッチ(Polar)を装着し、その日のペース・心拍数と身体に感じる負荷を確認しながら走るのです。そしてPolarはその時のトレーニングからパフォーマンスレベルを示してくれます。
そして、秋のマラソンシーズンに向け徐々にパフォーマンスの向上を感じていたのが、8月に入ってから同じ感覚で走っていてもペースが遅い、ペースを維持しようとすると心拍数が上がり過ぎる、今まで経験のない状態。
日常生活には全く支障ないので、このクソ暑さで夏バテかな？と思ったけと、ふと池江璃花子さんの病気が頭をよぎりました。8月末、かかりつけ医で受診、血液検査とレントゲン、心電図など診てもらいました。
翌日、医者から電話があり、貧血と血液に異常がみられるから、と総合病院を紹介されました。
総合病院でもいろいろ検査した結果、急性骨髄性白血病と知らされました。
先週、専門病院に入院し、現在抗がん剤治療中です。

走る習慣が無ければ、医者に行くのはもっと遅れていたでしょうね。

そんな訳で先日の、NAロードスター史上最もジミィ〜なVR-Bの関西ミーティングにも、ごく近く住んでいながら参加できなかった訳です。

この病気の性格上、命運尽きる場合もあり、その時、あいつはどうしたんだろう？と思われてもなんなので、敢えて投稿しました。
現在マニュアル運転免許取得中の大学生の息子が、私のロードスターを引き継ぎ、皆さんに顔を出してくれたら嬉しいなぁと思っています。
暗い話になりましたか、闘病生活、頑張りますヨォ😉

ここは車愛好家ブログなので、これ以上、この件に関して書くのは控えようと思いますが、運良く戻って来たら、また宜しくお願い致します🙂


(いいね、は押し難いとは内容だと思いますが、元気付けで押して頂けたら励みになるので、こ遠慮なく)

いつ購入したか忘れましたが、多分１０年前後を経て、イヤパッドがボロボロ、装着すると肌に破片がつく状態になっていました。
因みにヘッドフォン収納袋は、ずっと前から酷い状態になっていたので、破棄しました。（もっと耐久性の高い素材にして欲しいところですが）


そこで、通販で交換パッドを購入。パッド外し用の治具も付属していました。
２千円弱と安くはないですが、純正品よりはずっと安い。
ＭＤＲ－１シリーズは沢山ありますが、微妙に仕様が異なるようなので、MDR-1A/1ADAC専用設計の物を選びました。


オレンジの治具を使って取り外してみます。
最初に外したほうは、爪が一本折れてしまいました。
もう一方は用心したので爪が折れることなく取り外せました。
青い三角の物は、内部で使うパーツかと思っていましたが、どうやらこれも治具だったようです。爪の部分を折らないようにするための治具だったのかもしれません。


新品の取り付けはパチッと爪を噛ませるだけなので簡単です。
取り外したパッドと厚みを比較すると差は歴然。
(追記：下の写真は交換する前のものでした）


純正品ではないので、ヘタってこうなったのかは分かりませんが。
柔らかいパッドで装着感はバッチリ、安心して音楽に浸れます。


ヘッドバンドも表面がボロボロになりかけていますが、ハンカチなどを巻くなどして対応できるので、当面そのままにしておきます。

スイフトに乗ろうと思ったら、右前のフェンダーに白いものが！
また鳥にフンを付けられたか？
が、よく見ると蝶でした(ヤマトシジミ)
追い払おうと思ったけど、2匹はお取り込み中のご様子❤️。
折角の場面、追い払うのは野暮なので、そのまま車に乗り込みました。

1km先のスーパーまで狭い路地を 30km/hで走る途中、チラチラ見てると、走行風に煽られながら、暫くはしがみついてましたが、その内、居なくなりました。
本懐は遂げたのかなぁ🤔
子孫繁栄をお祈りします🙏

ワイパーのゴムは数年置きに交換していましたが、ゴムを抑えるブレードは無交換でした。
先日、オートバックスでスイフト用にワイパーゴムを買いに行った所、ゴムは１年毎、ブレードは2年毎に交換を推奨と書いてあったので、試しにスイフトのブレード毎交換したところ、払拭性能の向上を実感。
そこで、ロードスターもブレード毎交換することにしました。
すると、ワイパーアームの塗装の剥がれが気になり、以前から何とかしたい、と思っていたので、艶消しの黒に自分で塗装し直すことにしました。（新品を買ったら左右で1.5〜2万円ほどするみたいだし）


まずは、ボンネットを開けて、アーム取付部のゴムキャップを外します。幸いゴムキャップは多少硬化があるもののまだ使えそう。
そして、運転席側から。取付ナットを外し、アームをゆさゆさを揺すります。が、取れそうな気配がありません、で、5-56を吹付け暫く置きます。その間に助手席側も。やはり、取れる気配がないので、こちらも5-56を。


20分ほど置いても、取れそうになかったので、数日置いてさらに5-56を吹いて再トライ。
助手席側は動きました。ただ、回転方向に回ってしまいました、なんかまずそうな気配・・・。
アームは取り外せましたが、削り粉が出てます😱
ボルト取付部はテーパー状になっており、さらに縦溝が切られて、滑って空回りしない構造になっていました。ワイパーアームの新品を調達しないといけないかも？
と思いましたが、まだ半分ほどは縦溝は残っていたので、固定はできそうです。
運転席は無事綺麗に取り外せました。
教訓、ワイパーアームの取り外しの際は、回転方向に強い力で揺すらない方が良いです。

塗装の前に下処理をします。
古い塗装を剥がすために、240番のペーパーで水研ぎ、さらに400番で研いで置きます。（写真の上側は研磨途中の運転席側ワイパーアーム、下は未処理の助手席側）


太陽の直射光にまともに当たる面は劣化して、下地の金属まで研げましたが、下面は劣化は少ないようで同じ力で研いでも金属まで至らないので、表面の塗装だけにしておきます。


塗装には、Holtsのサフと艶消し黒のスプレー塗料を使いました。
まずは、サフで下塗り、2〜３回くらい。


そして、艶消し黒で塗装。少しづつ3〜4回くらい塗りました。


最後に、新品購入のブレードを取り付けて、ロードスターに戻します。
思った以上に綺麗に仕上がりました。
雨の日が楽しみ😀、と言っても、敢えて雨の日にロードスターで出掛けることはほぼありませんが。

先週3/8～9に、八ヶ岳高原ロッジにスイフトで行ってきました。
前日の3/7に、第2東名を通って静岡市清水で前泊しましたが、その時、最高燃費が出ました、なんとメータ読みで26.7km/L！！
ただ、これには裏があって、ロードスター用に買っていたスタッドレスタイヤ175/65R14を履いていたので、タイヤ径が小さいためでした。
スイフトは純正では185/55R16ですが、ブレーキローター、キャリパーが小さいので、この14インチも履けてしまうのです。
緊急用のタイヤソックスは持っていたものの、先週までは寒い日が続いたので、ロードスター＋スタッドレスではなく、スイフト＋スタッドレスで出掛けた次第です。




翌日の八ヶ岳高原へはアップダウンがあるので、燃費は悪化しましたが、自宅までの往復でトータル1100kmほど、メータ読み25.1km/L、満タン法換算でも24.1km/L、タイヤ径の補正換算で22.8km/Lと、やはり過去最高の好燃費、高速道路での巡航速度を80～90km/H以下にすると、よく伸びてくれます。しかも、レギュラーガソリン仕様なので懐に優しい。
ロードスターだと、頑張っても16km/L、しかもハイオク仕様なので、遠出には経済的に厳しい昨今です(泣)

やっぱり長野県でのドライブは気持ち良いですねぇ。
特に、雄大な山々と、残雪が残る景色は地元の兵庫県南部では味わえないですから。