ブレーキ 冷やし技

前にブログで紹介しましたが、みんカラのレビュー見てるとやっぱりコレ、結構効くみたいです。
確かに理にかなっている。

自作できそうな気もします(^-^)。

















ある人が、データを取ってくれていました。素晴らしい！
↓↓
●ヒートシンク無　エアダクト無し
ミニサーキット連続10週タイムアタック後の温度
キャリパー温度　FL 193℃ FR 214℃
ローター温度　　 FL 430℃ FR 463℃

●ヒートシンク有り　エアダクト無し
ミニサーキット連続10週タイムアタック後の温度
キャリパー温度　FL 168℃ FR 184℃
ローター温度　　 FL 439℃ FR 464℃

といった具合にキャリパー温度が平均３０度下がるため、連続走行におけるブレーキのタッチの変化が少なくなります。試しに連続２０週走行しても２００度までに抑えられました。(^-^)　

通常走行時はシムのおかげて少しタッチは柔らかいですが、連続走行におけるブレーキタッチの変化が少ないので安心感がありますね。



以下は商品説明。
↓↓
ブレーキパッドシムに冷却用ヒートシンクを組合した
画期的冷却チューニングパーツです。


・ブレーキフィーリングが抜群によくなり熱ダレしにくくなります！
・熱膨脹率と強度を兼ね備えた特殊材質に冷却特殊ヒートシンク
・パッド インナー/アウターの温度差に合わした専用特殊形状採用
・冷却によるキャリパー耐久性、寿命向上！
・ブレーキパッドコントロール性を大幅に向上させる特殊シム加工により完璧なまでにブレーキパッドの管理が可能。
・ブレーキパッドの摩擦熱をホイル内部の走行風とヒートシンクでキャリパー温度を低く抑えることに成功
・アルミキャリパーの高温化によるキャリパー剛性の軟化を防止
・ブレーキのダイレクトコントロール感を向上させキャリパー開きの防止
・シムの特殊加工形状により、エアホール効果によるブレーキコントロール幅ＵＰ

今までになかった画期的チューニングパーツ！


オプション

・カーボンパッド専用 耐熱シート ￥1.000

フェードしない弊社カーボンパッド （ＲＳ/ＲＳ－Ｎ１/ＲＲ） をご使用の場合、
耐熱シートを併用することにより
キャリパー側に熱が伝わなくなり、更にキャリパー冷却が可能となります。
この場合、ローター温度は上がりますので、通常通りローター冷却は必要です。


汎用タイプとなります。

各キャリパー形状に合わして加工してお使いください。


加工なしで取り付けできる車種取り付け実績


・シビックタイプＲ ＦＤ２

・インプレッサ Ｓｔｉブレンボ

・ｎｉｓｓａｎ ４ポッドキャリパー スカイライン/シルビア

・ｎｉｓｓａｎ ＧＴ－Ｒ ブレンボ ＢＮＲ３２/ＢＣＮＲ３３/ＢＮＲ３４

・ＬＥＵＸＵＳ ＬＳキャリパー






使用上の注意！

汎用対向キャリパー専用です。
使用する車種に合わして加工してご使用ください。
主要キャリパー（ブレンボ/住友等）に合わしてのパッドピン穴は加工済みです。
キャリパー形状により使用出来ない場合もあります。

競技専用パーツです。
取り付け技術不足によるクレームは一切受けれません。

アルミホイルとのシートシンククリアランスが少ない場合、必ず加工等で対策をお願いいたします。
また振動等による破損も十分考慮できますのでワンシーズンアタック用として御使用ください。




実際に装着されたユーザー様からの
多数のサーキットテストにおいて

サーキット走行での
キャリパー温度の大幅な低下、

冷却性能がテストにて
効果が確認されております。

ネットインプレッションページ等をご参照ください。


販売台数５００Ｓｅｔを
ついに突破しました！

各サーキットの
本気タイムアタックユーザー様の
装着率が非常に高いです。

バッドムーンレーシング。