ポルシェのブレーキの凄さ。

26年前のベストモータリングより。

参加車両
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チューニングカー。ブレーキはノーマルGT-Rと同じ住友キャリパーにパッド交換のみ。



他にノーマル32GT-Rと、ノーマル32GT-R Vスペック、圭オフィスGT-R(住友キャリパーにパッド交換のみ)、RX-7も参加。



テスト方法は150キロからのフルブレーキを続けて3回繰り返したもの。
150km/h → 0km/h
150km/h → 0km/h
150km/h → 0km/h




そのあとすぐのブレーキローター温度(前後)
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カレラRSの前後の温度がほとんど同じ(F202度/R205度) で、しかも低い‼️素晴らしい。
4つのブレーキを目一杯均等に使って止めている感じ😍


NSX-Rもなかなかのもの。


32GT-R Vスペック等は、フロントばかり仕事させている感じ。
Vスペックのローター径は
F324mm / R300mm

ちなみに34の後期からローター径は、
F324mm / R322mm
と、リアが22mm拡大されました。

32のVスペのブレーキつけてる人は、リアの効きを強くさせるのが正解なようですね😃


しかし、こんな古いポルシェの時代からブレーキバランスをここまでキッチリ取っていたとは凄いなー😅と感心しました。