夏休みの自由研究🔍フェアレディZでもいいのね❓

「子供の夏休みの自由研究はアナタがお願いします。」的なことを嫁から👩言われました(実際はアナタとは呼ばれていませんが😆)。

まだ夏休みも始まっていないのに気が早いやつやな〜😆

しかたなくネットを見てみたら、すぐ世田谷区桜小学校の自由研究が出てきたのでいくつか見てみたところ、
お父さんの？フェアレディZについて書いている子がいました🤣





↑ こんなもんでいいのか🤔



じゃあスカイラインの研究でもやるか🤣




なんぼでも書けるわ🤣


草稿
零戦🇯🇵の栄エンジンは中島飛飛行機製。中島飛行機は零戦を一番多く作った会社(ライセンス生産)。


戦後は中島飛行機は幾つかの会社に分割＆解体されてその一つがプリンス自動車に。
プリンス自動車は中島飛行機✈︎や立川飛行機✈︎のエンジニアがいっぱいいたが飛行機作りは禁じられていたので自動車を作り始めた。
プリンス自動車は航空機から得た技術力で他社を圧倒した。

その頃、1963年に日本グランプリ🏁が開催された。約束では市販車のままで走らないといけないとなっていたが、プリンス以外の会社は約束を破って改造していた。

特にエグかったのはトヨタで、改造しまくって各クラスで優勝し🏆それを翌日の新聞二面ぶち抜き広告で使ったため、ノーマル車で挑んで負けたプリンスにはお客さんから苦情が殺到して売れなくなった。
「トヨタより高性能だと聞いていたから買ったのに❗️負けたじゃないか❗️」


当時のプリンス自動車の部長だった中川良一(中島飛行機でエンジン開発に大きく携わった若き天才エンジニア)は石橋社長から厳しく叱責された⚡️
「無改造でレースに出るとは馬鹿正直にもほどがある❗️」と。

中川良一、櫻井眞一郎を筆頭に、プリンスの技術者たちは燃えに燃えた🔥
「次は必ず優勝する！ヒコーキ屋の意地を見せてやる❤️‍🔥」


「スカイラインにグロリアの2リッター直6エンジンをチューニングしてぶちこむぞ❗️」
「しかしエンジンが入らない。」
「じゃあフロントをぶった斬って20cm延長しろ❗️」

そして翌年、また日本グランプリ🏁が開催された。

プリンスの面々はスカイラインを引っ提げて自信を持って臨んだ。しかしそこに現れたのは、トヨタが送り込んだのでは？と噂されたプライベーターの式場壮吉のポルシェ904🇩🇪
その地を這うような姿に櫻井は驚愕。

「これじゃエイ対ダックスフンドだ。勝ち目はない😭」

エイ


ダックスフンド



予想通り、レースでは市販車ベースのスカイラインではレーシングカーのポルシェには及ばず
、2位を走るのが精一杯。
しかしポルシェが、周回遅れの変なライン取りするオバサンのトライアンフに引っかかっていたところを生沢徹のスカイラインがポルシェもろとも抜き去りそのままトップを維持したままメインスタンドを通過。
🚗💨🏎️
観客総立ち。ここからスカイライン伝説が始まった〜。

つづく






みたいな感じにするか🤔



と言っててもどうせ虫の研究とかになりそうな気がするけど😆