にゅる侍のブログ一覧

昨日の続きです。


まずこのRのルーフはカーボン。
カーボンシートでも、なんちゃってカーボンでもない本物の「乾炭素」🟰ドライカーボン✨✨




あの最速男、アンダー鈴木プロデュースなので間違いない逸品です。





車の中で1番高い部分を5〜6kg軽くするのはメリット大でしょうね。
ランエボもルーフをアルミにしてましたし、最近の35GT-Rもカーボンルーフでした。
















次にこのミッションケース。なんとアルミ削り出しのようでした🤩
海外、特にオーストラリア🇦🇺のほうが色々と進んでますね。
アルミビレットのエンジンブロックもありますし。






アルミビレットブロックのRB26DETT







あとはこのブレーキ。
キャリパーはなんの変哲もない32、33ブレンボですが、ローターが凄いらしい。

見たところワンピースだけど普通じゃないなと思ってきいてみたら、凄いローターらしい。





◯◯さんという(名前忘れた)異常なほどブレーキにこだわる人が作ってるみたいで、出来上がるまで12個のチェック✅やらレントゲン検査☠️やらで「鬆(す)」のチェックが必要な様でした。


また素材も、わざわざヨーロッパの砂鉄を使っているみたいです。ヨーロッパの砂鉄は分子が細かいんだか粗いんだか(忘れた)で、鬼の様に👹パッドに食いつくみたいです。

そういえばGT-Rの水野さんも、ブレーキローター作るには、ヨーロッパの砂鉄とアルプスの天然水(硬水)が必要だと言ってたなー。
そんなことあるのかなー？と半信半疑でしたが、全てが繋がった🧠気がしました。



なので、33ブレンボにこのローター(φ355)でサーキットでも充分すぎるようでした。


もちろん日本の🇯🇵レース車両にもたくさん採用されています。
ディクセルでもプロミューでもエンドレスでもないです。


色々勉強になりました。


ボカシ話ばかりですいません🙏










ありがとうございました〜🙇‍♂️