ダブクラのブログ一覧

手元に残っている、NBロードスターの部品を適価でお譲りします。
現役で乗っていらっしゃる方に、ZEHI！ご活用いただけたらと思います。

■純正ビルシュタインダンパー



中古で入手したもので、走行距離は不明です。
ブッシュにはクラック等の劣化が見られます。
ダンパーからの液漏れ等の劣化は確認できません。
引き取り手が決まりましたm(_ _)m

■純正（ノーマル）ダンパー




前オーナーが走行2000kmで社外車高調に交換した履歴があり、
ダンパーは勿論、ブッシュにも劣化は見られません。

ご興味のある方は、どうぞメッセージをお送りください。
受渡しは基本的に、手渡しを考えておりますが、まずはご相談ください。
以上、ご検討おねがいします。

年に一度のおたのしみ、恒例！
鷲羽山　323ミーティング

今回は、同伴者からの強い要望により、ペルソナにて馳せ参じたのですが、
事情により、早々に離脱することになりました。
遠くからお越しになった方が多い中、背を向けて帰るなんて、
心底、本当に、無念でなりません。
ここに掲載するほどの写真も、手元にはありませんorz

何かのイベントでお会いするときは、タイムテーブルに急かされて
なかなかお話する時間がないのですが、

こういう機会に、ただただ、駄弁るってのが、
たまらなく、たのしいのですよね。

また来年！とはいわず、どうか、また、お話する機会が欲しいです。
お会いした皆様、本当にありがとうございました。
そして、また、必ず、お会いしましょう。

ここのところ、仕事続きで疲れが抜けなかったので、
久々の休みですが、あまり遠くへは出掛けず、近くの町を徘徊することとしました。


時代が一致するわけではありませんが、
古い建物に、少々旧いクルマは似合います。



いまひとつ、コンセプトが伝わってこない、自販機コーナー。
ちなみに車両は、いすゞ＆川崎重工の組合せ。
元中国バスでした（公式面しか塗装していないのでｗ）

まるで、時間が止まっているかのような、とある町に通りかかったところ、

ひなまつりのイベントをしているとのことで、立ち寄ってみました。
臨時駐車場で誘導してもらったスタッフのおじさんに、
「懐かしいクルマですねぇ」と声を掛けられ、
町の人に、さりげなく、ペルソナ・アピール。









ACE　TONE・・・アセトン？（否、エース電子だそうです）


EUNOS

そこからの帰り道、ふと視界の右端に流れた景色に違和感を覚え、
即座に（といいつつ、落ち着いて側道に入り）Uターン。









ネットでウワサを見たり、情報通から話を聞いてはいましたが、
クルマとしてのカタチある姿で、今でも
“ショウルーム”に展示されている様子に、胸が熱くなりました。
まったく、クルマとして、色褪せていませんね。

それにしても、選んだクルマが、洒落ていますね。
ルーチェはGT　LIMITEDですかね（識者の方におまかせします）。
ペルソナの方は、前期型　typeB　2L　ATですね。
白いペルソナを見るのは、何年ぶりだろう。
親父の乗っていたペルソナを、思い出しましたね（革じゃなかったけど）。

敷地内には、中期型ミレーニア、HEセンティア、エグザンティアの姿も。
きょうはお休みのようで、直接お店の方に撮影の許可が得られませんでした。
お話を伺ってみたかったのですが・・・。
なお、掲載が不適切との指摘を受けましたら、画像を削除します。

余談ですが、きょうは結婚記念日。
道すがら、おいしいケーキを買って帰りましたとさ。

実のところ、ペルソナのサマータイヤに悩んでおります。

購入したときから、バリ溝2014年製の国産メーカーの
エコタイヤ（敢えて名は伏す）が装着されていますが・・・

昨年、岡山国際サーキットからの帰り道、
大雨が降りしきるなか、法定車速以下にもかかわらず、
急にステアリングの手応えがなくなり、
ドライ路面に比較して極端に制動距離が伸び、
高速道路では浮き上がるような感覚を覚え、
いままでの人生で味わったことのないレベルで、
ウェット走行の恐怖を味わいました。

正直、程度は良好で、外してしまうのはMOTTAINAIのではありますが、
すべては、家族の安全には代えられません。
その車中、嫁さんに「夏のタイヤを交換するよ！」と宣言。

余談ですが、その翌週には、
ダンロップのスタッドレスタイヤ・WINTERMAXXに交換して、
あらゆる性能が、そのサマータイヤを上回っており、
図らずも感動してしまうのでした。

さて、タイヤサイズは【185/70R14】。
上記のような経験をしたため、並のエコタイヤは除外します。
候補として・・・

■MICHELIN　ENERGY　SAVER＋

■BRIDGESTONE　REGNO　GR-XI

まったく方向性の違う2つが残りました。
価格・ウェット性能でいえば、エナジーセイバーですが、
サルーンに相応しい価格に見合った性能を、レグノに期待して良いでしょうか？？？
個人的には、ミシュランに裏切られたことはありません。
ペルソナの先輩・アコースティックゴールドさんは、2インチアップながら、
乗り心地も静粛性も、エナジーセイバーに満足とのこと。

一方、ペルソナ90年モデルのカタログには、
こう、記載されています。

タイヤはレグノ。

さらに、88年モデルは、

BRIDGESTONE　SF226。

うーん(´・ω・`)