試行錯誤

こんばんは。
立て続けにブログです。笑
（最近夜はバイトや夜遊びでブログ書く暇がないｗ）





最近の悩みびぼーろく。


①AE111のサスペンションに関して

A：純正のジオが一番偉い、足は固めてもジオ優先して車高高い方が早い

のか

B:ぶっちゃけ足固めてそこそこキャンバつけちゃえば、低くてロールセンター低くても早い　（低重心が効いているのかは知らん）

のか、謎ですｗ

一回車高調で純正車高まで上げて筑波１０００走ってみようかな
 
ぷらす、
・仮にボールジョイント延長型ロールセンタアジャスタつけたところでドラシャにどう負担かかるの？内側が伸びるからいいんじゃないの？教えてーmasa君ｗ　いや、もうちょっと考えてみます



②てか、サスペンションって直線運動だけど、ロワアームの先端（＝ナックルの下部）って回転運動じゃん。
どこで妥協させてるの？アームのブッシュ？それともアッパーマウント？



③ホイールの軽量化って、定量的にどのくらい変わるの？





accereration（スペル間違ってるｗ）と、accはめっちゃ間違ってるので気にしないでくださいｗ
 


仮に今付いている５．５ｋｇのホイールをTE37にしたところで、最大加速Gが０．００１しか変わらない計算ｗ

そしてめっちゃめんどくさいホイール・タイヤセットの慣性モーメントの導出ｗ
ホイールはスポーク部を円盤、リムを中空円筒として剛性
タイヤは円筒二つと円盤の組み合わせ

でも慣性モーメントって幅は関係ないからどうすりゃいいんだ？

 
 
加速抵抗　＝　クルマの加速度　×　（クルマの質量　+　回転慣性相当質量）

って式をよく見かけるけど、ぶっちゃけ「い○ゞ自動車」のHPですら、単位がめちゃめちゃで、何を信じていいかわからないｗ
力の単位がｋｇってなんですかｗ
ｋｇｆなんだかｋｇなんだかはっきりしてくださいみたいな。
そもそも力学用語の重量を一般人が質量と勘違いするからこうなるのかな。
 


 
フラホやホイール軽くして定量的にゼロヨンとか＊＊km/h→***km/h加速を評価している情報がネットで見当たらないのは調べ方が悪いのか、JARIのレベルの話になっちゃってパンピーがネットで観られないのか、はてまてユーザーが「フラホ軽くしたら遅くなった」のを認めたくないのか…（・・；）

 
最後に一言
 
レーシングカーの作り方と量産車ベースチューニングカーの作り方は、面職人が小麦粉からダシまで厳選しておいしいラーメンを作るのと、カップラーメンに色々付けたしておいしいラーメンを作ろうとするのぐらい違うと思うｗｗ
（３５とかNSXとか、値段の違うクルマは除くｗ）



 最後の最後にもう一言

おっばっかっな～（おバカな）スタイル♪

って聞こえるのはオレだけじゃなかったんだなｗ

もっと酷い空耳もあるようだけど（爆