素朴な疑問シリーズ！ バネが硬いとなぜ乗り心地が悪いのか？

それわかります!!!
友人のS2000が前後20キロでしたが乗り心地はめっちゃよかったですw
レビンの乗り心地は?ってかんじですw

悪すぎて笑えるw

あーあるあるｗ
バネレート１４くらいの美脚の方が首都高で乗り心地良いとかねw
ただ、極端に固いと伸び側のストロークが少ないから大きいギャップで絶対飛ぶ気がする


「バネが固いと乗り心地が悪い」
って、
「FFはオーバーステアが出ない！」
と頑なに信じるのと同じくらい浅ハカなんじゃないかって直感的に思うｗ

余裕でスピンするからｗ
立ち上がりでもオーバーっぽくなるからｗみたいな。

こんばんは☆

ﾈｽﾞﾐｰランドの乗り物の乗り心地レポートもお待ちしてます♪

こんばんは♪

夢の国の乗物にマジレスはできませんｗ

ネズミの陸地の右側にある某サーキット。
私はコ・ドライバーだったのですが、ドライバーが「ハンドルセンターがどこかわからない！」とGTのピットも騒然としそうなレベルのマシントラブルがありましたｗ
助手席からちょっとハンドルを回してみたら…
なるほど納得！
多分、様々な年齢のお客様の力でもハンドルを回せるように、ステアリングのギア比がとんでもないこｔ（以下自粛

あぁ、マジレスしてしまいましたｗ

乗り心地はショックに依存します

ありがとうございます！
ショックがどういう変位をしたら乗り心地が良くなる、悪くなるのか調べてみます。

こっそりコメントｗ

こういった過渡的な応答に対する出力の収束は、
いわゆるPID制御の感覚とは違うのでしょうか？

電気だったら抵抗・コンデンサ・インダクタの時定数回路、
機械だったら摩擦・バネ・ダンパーの時定数回路、
が形成されているのだと思うんだけど。。。
これらによって形成される時定数が問題なので、バネが堅くてもほどよく出力が収束するバネ定数であれば、バネが堅くても乗り心地は良くなりそう。

でも、どのような応答に対しても安定な回路っていうのは無理なんですよね。
難しいですね。

ぜひ色々調べて、教えてくださいね。

こんばんは、こっそりありがとうございますｗ

PIDって習ったような、習ってないような…

バネマスダンパの関係が、抵抗コンデンサインダクタか何かにそのまま置き換えられるというのは授業で聞いた（というかテストに出た）記憶がありますが、肝心の時定数や収束の問題は全然覚えてません（汗
ですが、結局はそういう事だと思います。
（機械力学と制御の授業をまとめて復習する必要がありそうです。）

どのような応答に対しても安定な回路…
アクティブサスなら解決できるんじゃないかと思ってますが、市販のシャコチョーだとどうなんでしょうね…
（アクティブサスを半自作してみんカラパーツレビューデビュー？！ｗ
といっても制御系のモノに対する苦手意識が…）

…「アクティブサス　自作」でググったらとんでもないものが出てきました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/507729/blog/21579788/

http://www.youtube.com/watch?v=-q7pv8vKH68
３：１８あたりがすごいです。