つかぽん.のブログ一覧

前後ブレーキOHして、パッド換えて、超絶ブレーキが安定して効くようになったと思ったら…



もうアウトでしょうか…？



 
アンダーカバー
インナーフェンダー
バックプレート

外さないと20分間もダメでしょうか？


AE111でサーキット走ってる方、熱対策どうされてます…？

またも自己ベスト更新♪


1'11.15

 
自己ベストから0.5秒短縮しました。
（某銀色にわずかに届かず…（´Д｀））



今まで意味不明のフィーリングだったブレーキが覚醒して「後ろから巨人に引っ張られる」感覚になって終始ﾆﾔﾆﾔ（・∀・）
 さらにフロントにネオバ履かせたらオープンデフであることを忘れるほど愉しすぎてがむしゃらに走っちゃいました（てへぺろ
 
 

 
おかげで「どう操作してたか」あんま覚えてません（爆



   
 
 
「俺のレビンくぅーー！！」
 
「すげぇすげぇすげぇ！これならGTRでもランエボでもかかってこい！」みたいな（・∀・）（←速攻で譲りますがｗ




 


 
が、目指す1分9秒台はまだまだ先…

ノーマルエンジン+オープンデフ+軽量化なし（←多分ｗ）で9秒台目指して頑張ります！





 
ついでに

 こんなの撮ってみました♪

詳しくはフォトギャラで！
タイヤの温度
ブレーキの温度

 
 

・０８ネオバのグリップはオープンデフであることを忘れされるほど強力でしたｗ
・ダンロップコーナーの通過速度が96km/hぐらいだったのが100km/hになった。
・が、ヘアピンの通過速度が変わらないのでもったいない。 
・最終コーナーのケツの出方がかなりマイルドになった。リアの減衰が相対的に柔らかいから？
・一回ダンロップでめっちゃ横向いて死ぬかと思った←
・そしてフロントローターさんさようなら…
 

 
 





 

 







 

 

 




 







 











  



 
フォトギャラリーはこちら


 
桐谷美玲のｃｍがあまりにシャレオツなので、色合いを似せて見ようと思いましたが、







 

 

無
理
！
！








 



 

 


※ちなみにこのレビンの写真は2013年6月に撮影、COCODEALのｃｍは2013年7月に「都内某所」で撮影したそうです。（皆さん、間違っても「イ●リア街」とか言ってはいけませんよ！！！）

 
 


  

 
 
 


 
レフ板でけー！！ｗｗ

  

 

 




 
いいですか！都内某所です！決して「イタ●ア街」では（ｒｙ

 

 

 
 
このｃｍの色合いを見て、最初に「紫！」と感じたのですが、ホワイトバランスやRGBカーブの調整で紫にふると、今度は
 「黄色！」
 と感じる様になる、なんとも不思議な色合いです。

現像の仕方がイマイチわからないつかぽんです。

 






＊　＊　＊　＊　

 
 


 それはさておき、その昔何かの本で

 
クルマは写真撮影の被写体の中では大きいため難易度が高い


 

というのを聞いた事がありました。多分グランツーリスモのオマケブックかな。
このｃｍを見てやっとその意味の一部がわかった気がします。


 

イタリア街に愛車撮影に行かれる皆さまは、要は日本っぽくなく、おしゃれでごちゃごちゃしていない所でクルマを撮りたい、と思ってるからだと思うのです。

  

 
が、実際イタリア街に行ってみると、日本の道路標識や、看板や、最近できた変なベンチや、上のメイキング写真２枚目の左にうつってるあの「緑の何か」等、余計なモノがすごく気になるのです。



 
ですが、COCODEALのｃｍではそれらがぜんっぜん気にならない！というのはそもそもそういったモノが写っていないから。そのわけは？    







 



 



そ


 
 
れ
 

 
は


 

 




 

 

 


 

被写体が綺麗な尾根遺産だから！！ｍ９（・∀・）！！



 




 







 
・

・

・
 


  
ではなく（笑）


 



 

 
被写体として小さい、人だからだと思うんです。

  

 
逆に言えば、クルマは大きい被写体のため、それだけ背景も広くなり、余計な要素が入りやすくなる




 

なので




 
止まれの赤い看板がきになったり


 


 
奥の青い登りや緑のフェンスが入ってしまいがちです。



 

 
あと「あの」ローソン。笑

 


 
 
 というわけで自分がイタリア街で写真を撮るときは、背景になるべく「雰囲気を壊すモノ」を入れないように心がけています。
それゆえ、構図の制約も受けますが…




 
 


＊　＊　＊　＊
 

 
それと、このｃｍのもうひとつの技は、色合いをうすくして、「余計なカラフルなモノ」を目立たなくする工夫をしているところでしょうか。
 
 
色合いを鮮やかにする、うすくするは人それぞれ、好みや表現法で別れるところだとは思いますが、色合いにはこういった「使い方」があるという勉強になりました。


 
 
 
COCODEALのｃｍは奥が深い＆すばらしい！

 
 


 
ｃｍは2本立てなので、もう一方も気が向いたらそのうちとりあげます。


 


 

最後に、、、





 

 
 
You Need Love?

 





  
COCO 









 ichi～



 

 

（イタリ●街ならではのギャグでした爆）

 

 事故や風邪に気をつけて、紅葉狩りにいきましょう！

こんばんは。
2週間ほど続いていた風邪がやっと完治したかと思ったら、今日また喉が痛くなって嫌な感じがするつかぽんです（＾＾；）


まず以前のブログの訂正。

ハイグリップタイヤの真実
https://minkara.carview.co.jp/userid/1086811/blog/31382015/

で、「生産国でグリップが違う」という表記をしましたが、タイヤそのものじゃなくてコンパウンドに用いられているゴムの生産国の事と思われますので駐機しておきます。
（ネオバには「MADE IN JAPAN」と書いてあったので…）




 
さて本題。（と言っても大した内容ではありませんが…）
タイヤに関して…
 
  
根本的な疑問として、鈍感な自分には「腰砕け」「バタバタ」「コンパウンドで曲がる」などの抽象的な表現が全く分かりません笑




単純に各タイヤメーカーのカタログには是非とも乾燥路、湿潤路における摩擦係数（誤差バーつきでOK）と、荷重に対するCP,摩擦係数などの違いを明記してもらいたいものです。って、これって企業機密かｗｗ

色んなところの剛性もからんでくるみたいなので、摩擦係数みたいな特性を表わす係数だけじゃ比較できないとも思いますので、同じ車両でそのタイヤが出せる最大の縦Gと横Gを比較すればいいじゃん？って思うのは自分だけですか？

それはそうと、こんな動画を発見しました。


 
http://www.youtube.com/watch?v=OC83IbX__Gg

早口で何言ってるかよくわかんないけどｗ
イレブンのウェットグリップは確かにすごいみたいで、０８ネオバやスタスペと比べても一番横Gが出せるんだそうで

ネオバはハンドリングが最もクイックみたいで、自分でタイヤを組みかえるからといって「サイドウォールの剛性」だけじゃハンドリングはわからないんですね♪

クルマって奥が深い♪
 
 
つーか、グリップ性能もぶっちゃけ誤差の範囲に思えます（＾＾；）

自分なんかはいつも同じ基準でパーツを評価できているとはとても思えないので尚更。


  
もっとも、クルマを速く走らせるのはパーツじゃなくてドライバーの仕事だという事を自分に言い聞かせるようにします（＾＾）