つかぽん.のブログ一覧

AE111　レビン・トレノ　よく消耗するパーツをまとめてみました。


 
ゆる～く走ってたり、単純に「自動車」として交換が必要になるモノの一部をまとめました。
（自分がNS車なのでとりあえずNS限定です（汗）
だいぶ前の某山梨の方のブログにそんな内容が…）

 

 
このリストの作成にあたり、Jmkさんのブログ、「パーツ品番検索サイト（主にトヨタなどの国産車）」で紹介されている車体番号・部品検索サイトや、みなさんのみんカラを（勝手に）参考にさせていただきました。ありがとうございます。

 

以下に、作成したエクセルファイルをキャプチャしたものを掲載します。











※

・常識？ですが、価格は変動します。鵜呑みにしないでくださいませ。
・基本、なるべく正確になるよう、HPからのコピペで作成していますが、あれこれやってるうちにミスっいるかもしれないのでノークレームでお願いします。（じゃあ作るなよって言われそうですが（＾＾；）


 
 また、同じ内容を整備手帳にも上げています。上で紹介した便利な検索サイトがあるため、必要になるかどうかはわかりませんが（＾＾；）


 
エクセルファイルを公開した方がもっと使いやすいような気がしますが、みんカラには上げられないし、外部はめんど（ｒｙ

 
そういやうちの子、14万キロの間クラッチ・ﾃﾞｽﾋﾞ・オルタ・燃料フィルタ無交換…（＾＾；）
納車直後（8万キロ）に、「ﾃﾞｽﾋﾞと燃料フィルタは早く変えたい！」なんて思っていたのが懐かしいｗ
 
そして先日から左フロントロワアームのブッシュのAEONに悩まされております…
うーん、アーム高いｗ　強化ブッシュ（非ジュラコン）は探したらあるみたいだけど長距離ドライブが不快になるかも？汗

AE11#のノーマルストラットのフロントロワアームって、レビントレノBZ.XZ.FZ、セダン、GT、ワゴン、スパシオ、カリブ全車共通でしょうか？

パーツリストだとアームASSYは全車同じ品番ですが、一説によるとブッシュの硬さが違うとか…？

ご存知の方、ご教授願いますm(_ _)m



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追記（自分用メモ
FZ系（５A-FE搭載車）はスタビブラケットがついてない事がある。（ヤフオクより判断）
グーネット見てスタビのついていないグレードは注意？

以前みん友の吉光さんがこのようなブログを上げていましたが…

だめだ、我慢しきれん

https://minkara.carview.co.jp/userid/611144/blog/29989462/


ここ最近もなんだかさみしいので、


勝手にバトン作ります♪


 （しゃしゃり出るなって声が聞こえてきそうですがｗ）

みなさんのレビトレに対する愛情？と、これからレビトレを買おうとしている人への参考になればと思いまして。

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①　あなたのAE111（orAE110,AE101）のグレード、色は？また、レビトレ＆その個体を選んだ主な理由は？

②　レビトレに対する考え方と、主な乗り方を教えて下さい。

③　購入してから何年、何万キロ走りましたか？

④　自分のレビ・トレで一番お気に入りのポイント（デザイン、カスタムなど）は？

⑤　逆に短所はありますか？例えば「スーパーストラットは持病があるので気をつけた方がいい」等、これからレビトレを買おうと思っている人にメッセージを送るような形で。

⑥　⑤に関連して、今まで大変だったトラブルはありますか？修理金額はどれくらいを考えておけばいいですか？

⑦　最後に、レビトレを選んで良かった！と思う事をどうぞ。


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解答例その１（シンプル編）

①
レビンBZG　赤　安い、壊れない、そこそこ早そうなクルマを探していたらこれにいきついた。

②
楽しければいいです。買った当初は山専用機、今はのんびりドライブとか。たまにサーキットも走ります。

③
２年半、６万キロ

④
他のクルマにはないシンプルなクーペスタイル！テンロクでクーペのクルマってミラージュかパルサーくらいしかないので適度なサイズ感！

⑤
そこそこ早いけど、絶対的には速くないｗ　ハンドリングがだるいｃｒｚ

⑥
ハブベアが逝ったり、購入時から？リアのブレーキキャリパーが錆びて固着していた。途中でフロントも固着しました。

⑦
This　is　サイコーにちょうどいいトヨタ！


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解答例その２（愛情たっぷり？編）

①　カローラレビン　BZ-G　スーパーレッド２　１９９８年式　GF-AE111　後期の後期　

スーパーストラット（BZ-R）は壊れると聞いていたので、壊れないノーマルストラットをバイト代で買える範囲内で探していたらある日ネットで見つけました。

とにかくスポーツ系なクルマが欲しく、かつほどほどのパワーの安全そうなクルマを探していました。
当時他に候補としてはシビックVTi、SiR、インテグラSiR、NA/NBロードスター、MR-S,ST20＊セリカ、カレン等がありましたが、値段、修理歴無などの条件が一致したのがこの超赤れびん君でした。

初めてのクルマにFRは山で絶対自爆する…と思って安心のトヨタのFF車を選びました。ドラテクのかけらもFFとFRのハンドリングの体感的な違いも知らなかった自分は「FFの限界」を感じられるようになったらそれはそれで十分じゃん？と思ってましたが…
今となってはFFとFRの違いは多少わかるようになった気もしますが、「FFの限界の速さ」は追究できていないので、まだまだ初心者です。


②　購入当初は＊＊山専用機ｗ　今は「駆け抜けるヨロコビ」を感じて楽しいカーライフが過ごせればと思っています。　使い方は長距離ドライブが３割、スンスンドライブ（笑）が５割、街乗り、サーキットが１割でしょうか。


③　８万キロで納車、２年と半年ほど乗って現在１４万キロです。年２４０００ｋｍペースですｗ


④　シンプルなクーペスタイル！特に横からのシルエットとリアのデザインがお気に入り。それとフロントフェンダーからリアのテールライトまで通ずるあの絶妙なエッジ♪１１１の後期のデザイナーは神がかっていると思います（笑）
フロントに関しては実はトレノのすましたクールな顔の方が好みですｗ　開口部の形とか出っ張り具合も違うしね。


⑤　安心のトヨタ車なのでECUとかめちゃめちゃにいじらなければワケワカラントラブルはないと思われます。（FDとかR32見てると結構大変そうですが…）

一つ、窓をちょっと開けた時に水が垂れてくる位置がパワーウィンドウのスイッチなので、ある日突然窓が閉まらなくならないか不安です。

あとはマフラーハンガーの数が少ない事かなｗ　ある日突然マフラーが落下して火花まきちらす人がたまにいます。

あ、なんかブレーキペダルのフィーリングが毎日違います。入れてるパッドとローターが綺麗じゃないせいかもしれませんが。

それと絶対的な速さ・気持ちよさをト○タの大衆車ベースのFF車に期待しちゃいけません。３０万の足とかそれこそスーパーストラットにするのをおすすめします。ぶっちゃけロードｓ（ｒｙ


⑥　ハイグリップタイヤで峠を走りまわっていたら案の定ハブベアが逝きました。
初めてリアのブレーキパッドを交換しようとしたらボルトが錆びて固着していてリアキャリパーが再起不能になりました。
それくらいかな。

でもDC2みたいにツメがタイヤのトレッドのど真ん中にあたるとか、FDみたいにヒーターコアが破裂して助手席が水浸しになるとか、NBみたいに全開走行中にいきなりアイドリングストップしてオモステ・重いブレーキになるようなことはありませんでした。

「FFはスピンしない」と思ってFFを買おうと思っている人は物理の勉強をし直してください。サイドひかなくてもブレーキングで簡単に回ります。

あ、赤は色あせとの戦いになりますので頑張ってくださいｗ


⑦　超赤れびん君からは本当に色んな事を学びました！たまに、いや割と？気持ちが浮ついているけどこれからもよろしく！！


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こんな感じでいかがでしょうか？



次は吉光さん、お願いします♪

先日首都高を通ったら、たまたまレインボーブリッジがレインボーのイルミネーションになっていました。
（普段レインボーになってないならレインボーブリッジじゃないじゃんｗ）

今年の頭ぐらいにも期間限定でレインボーイルミネーションになっていましたが、今も期間限定で日没～24時までやっているようです。




というわけで、レビンとの記念写真を撮るべく某埠頭に行って参りました♪












この日は船が一隻もいなかったのでラッキーでした☆


今回のイルミネーションも期間限定（URL参照）だそうなので、見たい方、写真を撮りたい方はお早めに！

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