つかぽん.のブログ一覧

ふと、サーキットの車載動画を見返しつつ記憶をさかのぼると、ウチのレビンは…



 
 
いいところ
 
・ターンインでは割と内側を向いてくれる（・∀・）



 
わるいところ

・が、ダラダラつづくコーナーではなかなか内側を向いてくれない（´-ω-｀）

・立ち上がりでいまいち「気持ちよさ」がありません。
 （と●げ道や首●高等で限界走行していない時は立ち上がりの気持ちよさがある→タイヤやデフに余力が残っているから？）


という具合でして、向きは変わるんだけども、その後の異様にコーナリングスピードが遅い気がします。

（だって、同じ人が運転しているのに、ネオバ履いたレビンよりミドルグレード？のアジアンタイヤ履いたNAロードスターの方がコーナーで5キロ程度速いんですもん）




ロードスターは向きを変えるのも自由自在、コーナリング中の修正も自由自在？みたいな感じで、たった15分しかグリップ走行した事がないのにグランツーリスモでずーっと扱ってきた車のように操れるという不思議



一方でうちのレビンはなんだかコーナリング中の自由度が低いというか…
 （リアのバネレート上げた時はTC2000ダンロップや最終で自由度が増えた気がしましたが…）

ターンインでまげようとする→リアがふっとぶ→カウンター当てて立て直す→オープンデフが自由気ままに空転♪


or吹っ飛ばないときは吹っ飛ばないようにアクセルを無意識に開けていて、手アンダーならぬ右足アンダーを誘発している？！
 
↑これが非常に濃厚ですが、実は車のセッティングがぐっちゃぐちゃになっているのかな…？なんてついつい思ったり…


 
他のAE111をサーキットで運転してみたい今日この頃です。
AE111じゃなくて、サーキットで良く見る蓮の葉のなんちゃら１１１もいいです（爆



「自己流で成長する！」がモットーでしたが、プロの同乗レッスンに申し込んで、人間のチューニングにお金をかけてみようかな・・・とも思います。

というよりも、レビンをサーキットで気持ちいい状態にセッティングして下さる方を募集中ですｗ