ハイパーいわんのブログ一覧

1972年に発売された初代CIVICは爆発的な人気が出てました。
当時はオイルショックで今のようにガソリンが高かった～

そんなときにCV型ツインキャブレター搭載です。

RSモデルはロードセーリングの意味でHONDAらしくスポーティに
仕上げたモデルです。
ボアｘストロークは変更せずにバルブタイミングと点火時期の
変更＋CVツインキャブ装備で7馬力UP♪（1.2Lで76馬力）

クロスミッション4速＋オーバートップの5速仕様。

695kgの軽量ボディは3100回転で100km/hでクルージングします。
1.2Lでですよ！
4AGでも3500回転くらいだったような・・・

懐かしかったので思わず買っちゃいましたよ！

夏の甲子園の決勝の再現となった兵庫国体高校野球の結果は・・・

夏の甲子園で見事に優勝した早稲田実業と惜しくも３連覇を
逃した駒大苫小牧の対決となりました。

早稲田実業のエースはハンカチ王子ですっかり有名となった
斉藤佑樹投手。
一方の駒大苫小牧は楽天・野村監督から指名を受けた田中将大投手。
どちらが勝ってもおかしくない頂上決戦は予想通りの投手戦と
なったようです。

序盤３回までは点が入らない緊迫した試合。
その均衡を破ったのは早稲田実業の王子のタイムリーだった！
その後は両チームともランナーは出すが一本が出ない。

斉藤は９回裏を０で抑えて見事に夏の甲子園と国体の連覇を
果たしました！

これはあの松坂以来の快挙だそうです。
将来が楽しみですね♪

kimi350さんは無事に観戦出来たのだろうか？！

昨日、意外にも好評だった？！ランボルギーニ・ミウラの回顧ブログ(^^;
今日はこの人達に注目です！

アブドーラ・ブッチャー
タイガー・ジェットシーン
モンスター・ロシモフ（アンドレラ・ザ・ジャイアント）
ザ・デストロイヤー
ドリー・ファンク・ジュニア
テリー・ファンク
ザ・ファンクス
キラー・カーン
サンダー杉山
スタン・ハンセン
ボボ・ブラジル
ミル・マスカラス
ビル・ロビンソン
グレート・小鹿

さて何人知ってます？

いったい今から何十年前のプロレスラーでしょうかねぇ～
ジャイアント馬場率いる全日本プロレスのメンバーだったと
思います。

何といっても悪役で印象に残っているのはブッチャーと
タイガージェットシーンです。

彼らは凶器を持ち出し、必ず流血戦となってましたから(^^;

それとアンドレ。あの巨体は強かったですね～

もう二人思い出せないのが超ヘビー級の双子のレスラー
二人合わせて500kg以上あったと思いますがほとんど動かなくて
勝ってたあのレスラーの名前なんでしたっけ？

どうしても思い出せない・・・


ビル・ロビンソンは好きなレスラーでした！！

この年はあのドラマが大ブレイクした年ですね！
そして日本のモータースポーツ史上でも歴史的な
瞬間を見た年でもありました。
天災の年でもあった気がします。（特に九州、西日本）

下記イベントや流行があった年は何年でしょうか？
またみなさんの記憶にあるイベントを教えてくださいね！


1月17日、湾岸戦争勃発。
5月15日、ジュリアナ東京がオープン。
『愛は勝つ』（KAN）
『SAY YES』（CHAGE ＆ ASKA）
『ゼルダの伝説 神々のトライフォース』（SFC用ゲーム）
「…じゃあ～りませんか」「損失補填」「僕は死にましぇん」

おはようございます。
珍しく、朝早起きです(^^;

F1日本GP、鈴鹿決戦まであと4日となりました。
20年という長い間、いろんな歴史が作られた鈴鹿ですが
今年が一応最後の年です。
HONDAも気合を入れて望むことでしょう。
HONDA鈴鹿スペシャルエンジンに期待♪

【スーパーアグリ日本GP直線情報】

琢磨や左近にとってそして鈴木亜久里にとってここはホーム
グランプリ。庭のようなものです。
我が家の庭は穴ぼこだらけになってますが、彼らの庭は
決戦に向けて完全整備されてます。
琢磨も左近もここ母国GPでは予選からひとつでも前のポジション
を狙って息統合してます。
お互いに弟・兄と思って・・・

【HONDA日本GP直前情報】

HONDA陣営にとっても母国GPですね！
イタリアでフェラーリが優勝したようにHONDAも母国GPで
優勝を狙いたいところ！

【バリチェロのコース解説】
ルーベンス･バリチェロ　鈴鹿サーキットコース解説：

鈴鹿は、スパ、モンツァ、シルバーストーン、インテルラゴスのような伝統的なサーキットの1つで、ドライバーの腕がよく問われます。
僕の大好きなサーキットの1つ。 チームの「ホームサーキット」で、かつHondaが所有して、運営もしてるから、さらにいいね。

コース一周はこんな感じで走る。

まずは、最終コーナーのカシオ・トライアングル（シケイン）が割と低速なので、すぐにスロットルを全開できて、「ファースト・カーブ」と呼ばれる第1コーナーに275キロというスピードで入る。
F1サーキットの中で、一番速いコーナーの1つで、かなり気合を入れて走らないといけない。

第2コーナーに入るためにブレーキを強く踏んで、コーナーを正確なラインで出て行かないと、次のＳカーブという一連のコーナーにうまく入れない。
これはまた最高のコーナーだけど、マシンバランスがないと厄介。
流れがいいから、このコーナーを走っている間は、横Gの感覚が凄まじいよ。

このセクターの最後のところに入ると、まずダンロップ・カーブがある。
その後、225km/hという高いスピードで曲がるデグナー1に入って、それから、スムーズな流れで、もうちょっとタイトなデグナー2に入る。
この一連のコーナーが鈴鹿のなかで、一番難しいです。

デグナー2の後、一気にスロットルを踏んで、短いストレートを走って「橋」を通ってヘアピンに突入する。
ここが鈴鹿で一番低速で、一番高さが低いところです。
ほかのコーナーに比べて、70キロで走るこのヘアピンがものすごく遅く感じる。

次は、坂をのぼって全開で右に走るコーナーを通って、パドックから一番遠いところになるスプーン・カーブがある。
スプーンカーブに200キロで入って、150キロまでスピードを落として、正確なラインで通らないと、次の長い直線を十分な勢いで走れない。
サーキットの一番高さが高いところに全開で左に走る130Ｒがあります。最近少しは易しくなったが、今でも300キロで通るこのコーナを走る気持ちは何ともいえないような感覚です。

最後に急ブレーキをかけて80km/hまでスピードを落として、カシオというタイトなシケインを通ってゴールラインに向かう。

ここは最高なサーキットで、来年ここでレースできないのは、すごく寂しいよ。



【ハイパーいわんのコース解説】
【1コーナ】
ここは抜くポイントなので激しい突っ込みが見られます。
定石ではインから刺すのですが中島は大外刈りが得意でした(^^;
昨年のルノーはスパっ！って曲がってました！
300km/hからのブレーキング競争です。

【S字】
Ｓ字の速度は約200km/h！
中島も最後を遂げたＳ字は曲者です。

【逆バンク】
ここもバンクは実際には付いてないのですが逆バンクに見える
コーナです。200km/hの速度を保ったままＳ字からDUNLOPへ！

【DUNLOP】
ここが意外と長く感じます。
コースの取り方ひとつでデグナーへの進入速度が変ってきます！

【デグナー】
ここは復号コーナーでライン取りが大事！
立体交差からヘアピンまでの加速度が要求されるコーナです。
マンセルが宙に舞ったのもここ。
チェザリスがクラッシュしたのもここ。

【ヘアピン】
立体交差を抜けると緩やかに右ブラインドコーナがあります。
そしてその先には上り坂のヘアピンがあります。
唯一、1速に落とすコーナです。
ここに60km/hまで速度を落とし進入します。
まじでコーナーの出口は左後ろになって首に負担が来ます！
上り切るとスプーンに向かって突っ込みます。

【スプーン】
セナはこのコーナをセナ足と呼ばれていたテクニックで
切り抜けていきます。細かにアクセルコントロールするので
エンジンサウンドが波打つのです！
マンセルは何といっても豪快！痛快！セナよりもギヤは一個低めなのでは？
エンジンがブローしそうなくらい高回転で突っ込んでました(^^;
スプーンを抜けると西ストレートです。

【西ストレート】
ちょっと下り坂になってますので一気に加速です！
そして350km/hで130Rに突入！

【１３０Ｒ】
昨年はアロンソが外からシューマッハを被せて抜いたあのシーンが
蘇ります！

【シケイン】
１３０Ｒを抜けるとすぐにシケインです。ここのシフトダウンは
感動ものです！なんでこんなにすばやくシフトダウンできるの？！
今はセミオートマですからそうでもないですが・・・
このシケインはかなり下ってます。
右左とマシンをゼブラゾーンにひっかけながら曲がって一気に
ホームストレートに！

【ホームストレート】
これがまたまたかなりの下り勾配！
１９８８年のセナと中島がスタートでエンストして再発進
できたのもこの勾配のおかげ♪


初めて鈴鹿にいかれるかた！
是非参考に！

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