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2007年02月23日 イイね！

JACKPOT発生パンチ

JACKPOT発生ボウリングして、ゲームしております。
Posted at 2007/02/23 22:39:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | ゲーム | モブログ
2007年02月23日 イイね！

スタイルシート講座～Vol.2スタイルはBODYから！

昨日の基本偏はどうも不評なようです(^^;
やっぱり実践ですよね。基礎は頭に入れておくと役に立つのは
間違いないので、時間のあるときに理解はしておきたいものです。

では実践偏はbodyからいきます。
スタイルはbodyからです！

bodyタグというのはhtmlの全体の骨組みともいえるタグです。
ちなみにhtmlの要素は

<html>
<head>
<title>～</title>
</head>
<body>
<h1>～</h1>
<p>～</p>
</body>
</html>

となっていますのでこのbodyタグの事を指します。
headの部分にはそのページの情報とかタイトルとかを記入します。
meta（METAinformation（メタ情報））として検索ロボットへの指示を書くことも
できますが、みんカラではここの情報はいじれません。

では本題に。
bodyの属性としてふさわしいのは背景の画像や色、余白、フォントなどです。

背景としての属性には以下があります。
background
background-color
background-image
background-repeat
background-attachment
background-position

まずbackgroundは
背景のcolor(色)、image(画像のURL)、 repeat(繰返性)
attachment(背景の動作)、position(表示位置)を一度に指定できます。
個別でもOKです。

body { background: url(a.jpg) no-repeat fixed 50% 50%; }

repeatは背景画像の並べかたを
repeat（規定値：敷き詰める）
repeat-x（横方向のみ並べる）
repeat-y（縦方向のみ並べる）
no-repeat（ひとつだけ表示する）

attachmentは背景の動作を
scroll（規定値：一緒にスクロールする）
fixed（スクロールしない）

positionは
背景の横方向の位置を
left（左端）、center（中央）、right（右端）
または 50% のような割合で指定

縦方向の位置を top（上端）、center（中央）、bottom（下端）
または 50% のような割合で指定

fixedと一緒に指定すると見栄えもよくなります。

フォントは以下の属性があります。
font
font-style
font-variant
font-weight
font-size
line-height
font-family
font-stretch
font-size-adjust


今回はここまで(^^;


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Posted at 2007/02/23 17:18:00 | コメント(5) | トラックバック(0) | スタイルシート | 日記
2007年02月23日 イイね！

タイヤのはなし

タイヤのはなしたかがタイヤ、されどタイヤ。
私が車の中で一番気にするパーツです。

今のエリシオンは2セット目ですが、純正タイヤセットです。
（パンマンさんに頂いたので(^^;）

でも同じVXグレードなのにタイヤが違っていました。
最初のはDUNLOPで2セット目はYOKOHAMAです。
DUNLOPのタイヤは両サイドが磨り減っており、
グリップ感もいまいち、乗り心地はどちらかというと
マイルドでした。
YOKOHAMAの方は今の所両サイドの偏磨耗はみられていません。
走り方も違うのでしょう、また無限サスの調整もしたので。
乗り心地はDUNLOPのと比べると硬く感じます。
ロードノイズも少々大きい？！
同時に乗って比較したものではないのでかなり感覚的な
ものですが・・・

前置きが長くなってしまった・・・

タイヤというのは非常に車の特性を左右する重要なアイテムなので
慎重に選びたいと思っています。

◆制動性能
◆静音性
◆乗り心地
◆燃費
◆グリップ力（ドライ/ウェット）
◆磨耗性
などなど

現在のタイヤの性能って急速に向上してますので
相反する特性をもそれなりにクリアするようになっていると思います。

昨日発売されたHONDAのクロスロードのタイヤは東洋ゴムとの
共同開発タイヤで燃費向上、制動力向上の両極端の課題を克服
したタイヤが装備されています。

これを実現させる具体的な手法は、タイヤのトップのゴムの
素材は転がり抵抗を小さくし、通常のタイヤと比較すると
１５％くらい小さくなっているそうです。
通常走行時にはハガキ一枚分の面積で接地していてそこの部分の
ゴムです。
そしてブレーキをかけるとフロントタイヤには特に車重がかかります。
そして通常走行では接地していなかったサイド部が接地します。
ここのコンパウンドは柔らかめにして制動力を向上させているようです。

みなさんのお奨めのタイヤは何ですか？
理由も併せて教えてくださいませ(^^；

そろそろ、足回りを換えたいな～

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Posted at 2007/02/23 12:08:58 | コメント(3) | トラックバック(0) | 知識の泉 | クルマ
2007年02月23日 イイね！

F1バーレーン合同テスト初日はフェラーリ！

F1バーレーンのテストが大々的に始まりました！
初日を制したのはフェラーリ勢でした。


1/マッサ/フェラーリ/01:31.778/86
2/ライコネン/フェラーリ/01:31.901/47

ちょっと前は不安な噂も流れていましたがフェラーリは
やっぱり速いですね！

3/バトン/ホンダ/01:32.097/84

やっと来たぞ、Honda！お見事！
やっぱりHondaがこの位置に居なければ！
でもバトンはいまいち満足していないようです。

フェラーリやＨｏｎｄａは気温が低いとパフォーマンスが
出ない気がしています。でも気温上がるといい感じ？！

4/ハミルトン/マクラーレン/01:32.194/82

アロンソではなかったのでこの位置なのかな？
アロンソだったらバトンを食ってたかもしれないですね。

5/デ・ラ・ロサ/マクラーレン/01:32.628/48
6/ヴェッテル/BMW/01:32.646/97
7/トゥルーリ/トヨタ/01:32.784/34
8/ハイドフェルド/BMW/01:32.815/49
9/バリチェロ/ホンダ/01:32.920/100

この辺りは混戦、BMWがしっかり入ってきています。
バリチェロは苦しい。カーブでのリアの挙動に苦しめられて
いるようです。



10/デビッドソン/スーパーアグリ/01:33.396/74
11/コヴァライネン/ルノー/01:33.579/113
12/ピケ・ジュニア/ルノー/01:33.807/92

ここにスーパーアグリが居るのは気持ちＥ♪

13/ウェーバー/レッドブル/01:34.076/27
14/クルサード/レッドブル/01:34.594/30

レッドブルはこの位置ですね！
ウェーバーにはRB3は小さ過ぎのようです(^^;

15/シューマッハ/トヨタ/01:35.254/35
16/リウッツィ/トロロッソ/01:35.345/25

トロロッソはまだテストが不充分ですね。

スーパーアグリはベルギーのテクノロジー企業「Metris」と
今シーズンのスポンサー契約を結んだそうです。
MetrisはCADツールのメーカですね！
3次元に解析してもらうツールの提供をしてもらいましょう！



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Posted at 2007/02/23 01:50:15 | コメント(3) | トラックバック(5) | F1テスト | スポーツ

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