ハイパーいわんのブログ一覧

地上波放送をご覧の予定のお方はご注意願いますm(_ _)m

2009年第7戦F1トルコGPが始まりました！
天候は晴れ
路面温度も上昇中です

オープニング
2005年～ここトルコGPではポールtoウィンとなっているので
スタートは非常に重要です

ソフトタイヤを選択したのはアロンソとコヴァライネンのみでした。
アロンソは軽い燃料＋瞬発力の高いソフト選択は賢明の選択だと
思います。
バトンは2番グリッドでイン側に向けて停めてのスタートです。

好スタートを決めたヴェッテルとバトンが順当に1コーナへ
しかしバリチェロはストール気味で大きくポジションダウン
12番手まで遅れてしまった
トゥルーリもいいスタートで3番手
そしてターン10でヴェッテルが膨らんでしまい、バトンが前へ
トゥルーリとウェーバーのポジションも入れ替わってました。
ターン8で取り戻したようです。

オープニングの上位陣の順位は
バトン、ヴェッテル、ウェーバー、トゥルーリ、ロズベルグ、マッサ・・・

ポジションを取り戻そうと必死の追い上げをしているのはバリチェロ
コヴァライネンをオーバーテイクしたが、KERSで逆襲されてまた抜かれた。
さらにはコヴァライネンとサイドバイサイドでヒットしてしまいスピン
さらに、スーティルを抜こうとした際にフロントウィングにダメージを
受けて緊急ピットイン

ピットイン回目
45/58周、緊急ピットインのバリチェロが1回目のピットイン。
予定より3周早い計算。
続いて予定通りアロンソ、43/58周ヴェッテルがピットイン。
ヴェッテルは3STOP作戦を選択6.5秒
42/58周 トゥルーリ 9.0秒
41/58周 バトン 9.3秒 マッサ
40/58周 ウェーバー 9.4秒 ライコネン 12秒?!
39/58周 コヴァライネン 9.1秒
38/58周 クビサ

32/58周 4位を走行中だった中嶋がピットイン
29/58周 ハミルトン、ブルデー

大きな順位の変動もなく淡々と周回を重ねていく。

ピットイン回目
3STOPのヴェッテルが29/58周ピットイン 8.6秒

19/58周 バリチェロ
16/58周 マッサ
15/58周 バトン 7.3秒 ウェーバー 7.1秒

中嶋のピット作業に痛恨のミス左フロントが取れない
ポイント圏内確実だっただけに惜しまれます

10/58周 ヴェッテルが3回目のピットイン

ここでバリチェロがリタイヤ

バトンはクルージングに入る。
ヴェッテルはウェーバーを猛プッシュ

無理はするなとチームからの無線が

チェッカー
優勝 バトン 4連勝（今季6勝目）
2位 ウェーバー
3位 ヴェッテル
4位 トゥルーリ
5位 ロズベルグ
6位 マッサ
7位 クビサ（今季初ポイント）
8位 グロック

9位 ライコネン（序盤でのアロンソとの接触が悔やまれる）
10位 アロンソ（作戦的には苦しかった）
11位 ハイドフェルド
12位 中嶋一貴（ピット作業が悔やまれる）
13位 ハミルトン
14位 コヴァライネン
15位 ブエミ
16位 ピケ
17位スーティル
18位 ブルデー

次はイギリスGPです

おはようございます♪

日曜日の朝は、早く起きられない・・・

さてさて本日はF1トルコGP決勝です。
昨夜の予選ではヴェッテルがP.Pを獲得しましたが
予想通り軽めのタンクでした。

各車の重量は以下のように発表されています。

1 セバスチャン・ヴェッテル(レッドブル):649.5kg
2 ジェンソン・バトン(ブラウンGP):655.5kg
3 ルーベンス・バリチェロ(ブラウンGP):652.5kg
4 マーク・ウェーバー(レッドブル):656kg
5 ヤルノ・トゥルーリ(トヨタ):652kg
6 キミ・ライコネン(フェラーリ):658kg
7 フェリペ・マッサ(フェラーリ):654kg
8 フェルナンド・アロンソ(ルノー):644.5kg
9 ニコ・ロズベルグ(ウィリアムズ):660kg
10 ロベルト・クビサ(BMW):664kg
11 ニック・ハイドフェルド(BMW):681.5kg
12 中嶋一貴(ウィリアムズ):680.4kg
13 ティモ・グロック(トヨタ):689kg
14 ヘイッキ・コヴァライネン(マクラーレン):665kg
15 エイドリアン・スーティル(フォースインディア):668.5kg
16 ルイス・ハミルトン(マクラーレン):696.5kg
17 ネルソン・ピケ(ルノー):689.6kg
18 セバスチャン・ブエミ(トロロッソ):686.5kg
19 ジャンカルロ・フィジケラ(フォースインディア):688.5kg
20 セバスチャン・ボーデ(トロロッソ):701kg

このデータを見ると、上位陣ではヴェッテルが先行逃げ切りで
最も早く最初の給油を行います。
バトンとバリチェロはバリチェロが先なのでバリチェロはバトンの前に
スタートで出たいところです。
スタートはヴェッテル、バリチェロ、バトン、ウェーバー（トゥルーリ）
アロンソはマッサ、ライコネンの前に出たいところですが苦しいかも。
6位以下はフェラーリ集団が引っ張っていき、9位以下は第1スティントを
長めに取るのでかなりおいて行かれそうです。

ここイスタンブールではソフトタイヤとハードタイヤの最速ラップ差が
見られなかったので、全員ハードタイヤでのスタートとなりそうです。
ハード→ハード→ソフト戦略だとは思いますが、ブルデーは1ストップを
狙うのかな？！
ただソフトタイヤはグレイニング問題がありターン８で酷使すると
すぐにタイムが落ちそうです。

ハードタイヤに熱を入れるためには少々時間がかかるのでヴェッテルが
ピットに入った後のバリチェロ、バトンのプッシュが見物。
そしてブラウン勢はヴェッテルの給油量を見てから給油量を決めれば
いいので気分的には楽でしょう。
ウェーバーにむしろ勝機ありかもしれません。

実際にはどうなるのか、12時間後にまた報告予定です(^^ゞ

本日もよろしくです♪