ハイパーいわんのブログ一覧

エリシオンの燃費のデータから市街地走行（燃費10Km/L以下）と
高速走行（燃費10Km/L以上）のデータに分けて整理してみました。

まず今回は市街地燃費データです。

主に通勤時の燃費データです。
通勤にはだいたい毎日30km平均乗ってますので3週間経つと
ガソリン給油しなくてはなりません。

データを見てみましょう。


思い切り春夏秋冬というのは無視してください(^^;

アーシングが効いている？！
でもこの時期にオイル交換をしてて5W-30→0W-20に変えてます(^^;
これの効果なのかな？！


1年目の冬は燃費が落ち込んだのですが2年目はそうでもなかったです。

続く・・・

まだみなさん生まれてない？！頃の名車
1965年HONDA F1初優勝のマシンRA272です。

1500cc横置き12気筒は当時はV8が主流だったF1マシンのエンジン音とは
別世界の音色を奏でていたそうです。

1オクターブ上の音色を奏でHONDAミュージックはここから生まれました。

1965年最終戦のメキシコGPでHONDA F1初勝利！

エンジンは11,000rpmで230馬力
今では平凡なものですが、これでも300km/hを
オーバーしていたとはすごい！
暴れ馬を操っていた感じでしょうね！


1500CCで12気筒はすごいと思った方はぽちっと押してください。
↓

おはようございます。


今日からいよいよサービス始まりますね！
携帯のサービス会社を変えても番号が引き継げる制度。
継続割引や機種変更的なところはなくなりますが、
各社サービス合戦となって結果的には安くなると予想します。

みなさんはいかがなものでしょうか？
docomo縛りから開放？！

う～ん、携帯がほしい・・・
個人携帯持ってませんので(^^;

本日もよろしくお願いします♪

終わったばかりの2006年のF1シーズンですが2007年開幕まであと144日です。
ここでお浚いを・・・

ドライバー
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ルノー（ルノー○）
フィジケラ○、コヴァライネン○
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フェラーリ（フェラーリ○）
ライコネン○、マッサ○
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マクラーレン（メルセデス○）
アロンソ○、ハミルトン△、デラロサ△
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ホンダ（ホンダ○）
バトン○、バリチェロ○
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ＢＭＷザウバー（ＢＭＷ）
ハイドフェルド○、クビサ○
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トヨタ（トヨタ）
シューマッハ○、トゥルーリ○
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レッドブル（ルノー）
クルサード○、ウェーバー○
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ウィリアムズ（トヨタ）
ロズベルグ○、ブルツ○
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トロ ロッソ（フェラーリ）
リウッツィ○、スピード○
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ＭＦ１（フェラーリ？コスワース？）
アルバース△、モンテイロ△、クリエン△
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スーパーアグリ（ホンダ）
佐藤琢磨○、デビィットソン△、山本左近△


■２００７年シーズン・F1カレンダー
　第１戦　　３月１８日　オーストラリアＧＰ
　第２戦　　４月　８日　マレーシアＧＰ
　第３戦　　４月１５日　バーレーンＧＰ
　第４戦　　５月１３日　スペインＧＰ
　第５戦　　５月２７日　モナコＧＰ
　第６戦　　６月１０日　カナダＧＰ
　第７戦　　６月１７日　アメリカＧＰ
　第８戦　　７月　１日　フランスＧＰ
　第９戦　　７月　８日　イギリスＧＰ
第１０戦　　７月２２日　ドイツＧＰ
第１１戦　　８月　５日　ハンガリーＧＰ
第１２戦　　８月２６日　トルコＧＰ
第１３戦　　９月　９日　イタリアＧＰ
第１４戦　　９月１６日　ベルギーＧＰ
第１５戦　　９月３０日　中国ＧＰ
第１６戦　１０月　７日　日本ＧＰ
第１７戦　１０月２１日　ブラジルＧＰ

レギューレーションも変更になっています。
■2008年に導入予定だったエアロダイナミックスの統一化(CDGウィング等)は時期尚早として1年延期する。


■2008年に導入予定だったエンジンのホモロゲーション化を2007年から前倒しで採り入れる。


■2007年のホモロゲーション・エンジンは、今シーズンの日本GPで使われたものとする。


■2007年3月1日までにデリバリーされるホモロゲーション・エンジンの詳細は、12月15日までにFIAに提出される。

■2007年のF1エンジンは最高回転数を19,000回転までとする。


■2007年のテスト制限は、これまでのような日数ではなく距離(チームあたり30,000キロまで)とする。


■サード・カーの禁止
金曜フリー走行での「サード・カー」は廃止する。ただし，どのチームも「サード・ドライバー」を金曜日の走行にエントリーさせることができ，正ドライバーのマシンをシェアしてドライブすることは可能。

■金曜フリー走行を９０分に
金曜日に実施されるフリー走行（２セッション）は，６０分から９０分に時間延長。

■タイヤ供給の公平原則
タイヤ独占供給メーカー（ブリヂストン）は，どのチームに対しても同一のスペックとタイヤセット数を供給しなければならない。タイヤメーカーが１レースに持ち込めるのは，２種類のスペックまで許される。

■使用可能タイヤの増加
１ドライバーがレース週末に使えるタイヤセット本数を，現状の７セットから１４セットにまで増加させる。ただし，初日に使えるのは４セットのみで，残りの１０セットは２日目以降に使用可能となる。

■エンジン使用制限の緩和
“エンジンの２レース使用”のレギュレーションは，「２日目以降のセッション（土曜日と日曜日）」にのみ適用する※。２００６年シーズンのラスト２戦で使用されたエンジンで開発を凍結し，２００７年から２０１０年シーズンを戦わなければならない。
※金曜日に発生したエンジン・トラブルはグリッド降格にはあてはまらない。

■テストでも共通ＥＣＵを装備
レースでの使用が義務づけられる「共通ＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）」は，全てのテスト現場でも使用して装備されなければならない。

■ギアレシオの交換制限
ギアボックスの「ギアレシオ」のセッティングは，レース週末につき「１度のセッティング変更」のみが許される。また，変更を監視する手法が採り入れられる。

■ギアボックス交換で５グリッド降格
ギアボックスにトラブルが発生した場合，交換に伴い「５グリッド降格」のペナルティが課される。ただし，これが物理的なトラブルによるものでない場合，ペナルティを課されずにパーツ交換やレシオ変更が認められる。

今週の土日に迫ってきたというのにまだ宿も取ってません(^^;
讃岐の国へ乗り込むのですが、うどん店が2軒とテニスの予定と夜の一鶴だけは
決まっています。

日曜日はあの怪鳥さんにもお会いできるようです(^^;
そして倉敷ではあのお方が待ち受けしているはず(^^;

予定を連絡できなくてごめんなさい(^^ゞ
そろそろ考えますゆえに！