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みなさま、こんばんは★

タイトルにある様に、またもや86に試乗してきましたｗ







これまた、京都市のAREA86でみたのと同じ車両です。

GTグレードのAT仕様、カラーは86専用色(BRZには無い)のオレンジです＾＾ｂ
純正の各種ガーニッシュ類・ストライプステッカーなどが装着されています。



今回は2回目＆ATなので、随分と余裕をもって試乗する事が出来ましたｗ

前回と同じコースで、10分少々の試乗でした。

さすがにATは楽ですね＾＾；発進・加速ともにスムーズで、大人しく運転すれば、一般的な普通車と殆ど変わりありません。巡航時も静かです。変速ショックも無く、快適なドライブを楽しめます＾＾

ですが、アクセルを強めに踏み込むと、本性を現しますｗ MRでは感じることの無い、まさに『車両が前に押し出される』感覚‐加速感を存分に味わえます＾＾



さてさて、86のAT仕様には『パドルシフト』が搭載されています。

(これまた写真の使いまわしですｗ +・-と刻まれたシフトスイッチがありますね＾＾ｂ)

まるでMT車さながらに、自らギア選択・シフトチェンジを行なえる機能です。

シフトレバーをDの位置から右にコクッと動かすと、マニュアルモードに切り替わります。

折り返しの帰り道で試してみました。個人的な感想としては、あまり楽しめませんでした＾＾；先にMTを経験してしまっているので、比べるのは酷ですが、自らギアを選択している感覚は薄かったです。スポーツ走行などで頻繁に操作する事を考えると、スイッチが若干小さい＆位置的な事で、操作しづらい印象もあります。

ヘタクソながらに、一度でもあの感覚...シフト操作をし、ガコッ！という操作感とともにクラッチを繋いだ結果、エンジンの回転音が変わり、ギアが変わった事を実感する...という面白みを味わってしまったら、もうATには戻れませんｗ



その他、2度目の試乗で改めて気付いた事です。

・アクセルペダルは、ブレーキペダルに比べて若干奥まった位置にある
・ブレーキはやはり固い(MRと比べて)
・走行中、風切り音はほとんど感じないものの、ロードノイズは結構大きい



今回はATでの試乗で、普段乗っているMRの延長線上で捉える事が出来ました。車両感覚の違いを除けば、特に扱いにくいとは思えなかったですね＾＾ より大排気量のクルマは他にいくらでも存在しますが、今の私には丁度良いと思えました。

また、結果的にATとMTを乗り比べる事も出来ました。乗りやすさはATに軍配が上がりますが、面白味ではMTが圧倒的です＾＾ﾉ 実際に乗るのなら、確実にMTを選択することでしょうｗ



すっかり試乗の虜になってしまいました＾＾；いろんなクルマに乗ってみたいですね！いろんなクルマに乗る事で、良い意味でも悪い意味でも、86との比較が出来るでしょう。そして、改めてMRの良さに気付く事でしょう*＾＾*

そんなこんなの、今回の試乗でした！それでは、また★