タイヤの直径と走りのフィーリングを考える。

エコの145/80-12(直径536.8)から14インチアルミに交換する際、重さで不利になる分直径を小さくして加速を補おうと考え155/55-14(526)を選択しました。

2年半ほど乗ってそれなりに慣れていたのですが、今回155/65-13(純正サイズ・532+α)のスタッドレスを履いてみて、体感するほどのスムースな運転感覚に驚いています。
重さに起因する走行感ではなく、各ギヤでの引っ張り感というか繋がりですね。

155/55-14は1・2速共すぐ吹け切る感じで、それはまあ「そんなもんだろう」と納得していましたが、155-65-13では少し大きくなっただけなのに1・2速共に「もう一伸び」する感じがあって、そのフィーリングが絶妙に気持ち良いのです。

夏タイヤだと526→532と6mmの差ですが、かなり減って小さくなっている14インチから規格内でもやや大きい新品スタッドレスという事で10mm以上の差があると思われます。
たかが10mmされど10mmとでも言いますか、トータル加速に大差は無いと思いますがシフトフィーリングの差は大きく、もう155/55-14に戻したくなくなりました。
155/65-13の見た目の大きさも本当にバッチリ...のような気がしてきました。

次回は是非とも165/55-14(537)を導入したいと考えています...まあ お金次第ですがw

どうせならネオバ? 軽い走行感覚にはエコスの方がイイのか...。


ちなみに調子コイテ買ってしまった165/50-15(546)...はその大きさ(と重さ)による影響か、すべてにマッタリとしたフィーリングは錯覚では無かったようです。
理論上「伸び」は増している筈ですが、いかんせん加速が悪い。

適度なバランスが大切なんだと実感しました。