遅れてやって来るコペン

お疲れさまです♪

樹脂は板金出来ないからパネル交換って説明受けました。

板金塗装の職人さんがいなくなるんじゃないかと心配しております。

疲れてますw

たしかAZ-1が同じような構造でしたね
現状では主流にはならないような気がしますが...

既に「叩いて直す板金職人さん」は少なくなり、大抵パネル交換とマシン修正+パテ仕上げと聞きます　　
むしろ東南アジアに凄い職人がいたりするようですが...

今日、たまたま職場でコペンの話になり、ウェブで今の外装などを見ましたが、私も同意見の感想を持ちました。(しかし、重量８７０キロって･･･(^_^;

この遅れてくるタイプの、すんごい好きですね～(^_^)
※エッセから買い換える予定は全くありませんが。(全く買い換える資金力がないという方が正しい鴨)

息子の友人がボディ金型の会社に就職しているのですが、樹脂パネルの金型は数倍高いそうです　なのでとても主流にはならないだろうと言っていました

私が取締役ならコチラをメインにしますねぇ...どう考えてもこっちの方がイイんですが、やはり今の主流じゃないのかなぁ...

今すぐコペン買って、1年後に丸目仕様に換装して「２倍楽しむ」のがベストだと思うのですが、なんせＳ６６０待ちなので（嘘）

元ビート乗りとしては、やはりホンダはハズせません＾＾

外装一式いくらするんでしょうか...
ビックスクーターなんかは一式で車両買えちゃうみたいですがw

S660はエンジンがどうなりますか
NAに拘らないでターボ積んで欲しいなぁ...

こんにちは、やはりこの丸目がしっくりきますね（笑）

コペンローブと同じドア？なので交換できますといいますが・・・・そんな2台分の外装置く場所有りません・・・よダイハツさん。

アメリカみたいにガレージ完備で庭があるのならいいですが・・・マンションでは無理！です。

企画は面白い（ネイキッドでありましたね）のですがやはり1台、1外装が日本では無難ではないでしょうか？

むかーし、エクサキャノピーと言うTバールーフで後ろが交換できる（日本では認証の問題で出来ませんでしたが）のがありアメリカで結構売れました・・・ね。
あれを思いだします、イシダイさんは。

エアロデッキみたいな、そう今風でいえばシューテングブレークでしたか？
ただ出来たとしても後ろのハッチ置く場所なんて日本では限られるでしょーに（笑）

あっコペンローブのショーモデルでエアロデッキのようなのがありました・・ね。
あれ素敵・・・です。
（どう屋根が開くのか謎なのです・・・が）

こんにちは

コペン持っていないで言うのもアレなんですが、スタイル的には旧型で全然オーケーで、新型の開発費を熟成に回してほしいというか、バンパー位は替えてイイですけどw

今回も基本部分を同社系列と共用する都合もあってか、性能的にはそんなに変わっていない印象ですね


ロードスターの友人がハードトップ買ったものの置き場所が無く、結局付けっぱなしになっていたりとか、日本の普通のガレージ事情ではカーライフにも限界がありますよね

モロモロ言いたい事はありますが、やはりこの時代にオープンスポーツを継続販売してくれるってのはやはり凄いと言うか、良くやった!　と喝采したいです
カプチーノ下取りしてコペンと逝きたいところですが、狭小車庫なので無理なんですよね～
なにより金も無いですけどw