ステアリングとブレーキグリップを補修しつつ、染めQを考察する

表面の塗膜と渾然一体となってしまっているオイル汚れを
「南無三...」とばかりにシンナーで拭いて落とします

コレは皮革表面を著しく痛めますので最終手段でもあるわけですが仕方ありません
汚れ(と一部塗料)を落とし、かつての手順通りに再仕上げ...


この「シート染めQ」ですが、シート用と謳っている割に塗膜が弱く
特にこの夏の暑さでは乾いた塗膜表面が軟化する感じがあって
そこにオイルで汚れた手で握る事で塗膜と汚れが混濁してしまったように思えます

サービスマンが汚れた手で触ったのは心外ではありますが
デリケートすぎる塗膜も要因の一つではあるようです

今夏、暑くなってきた段階で塗膜表面がやや軟化して来ている感触があって
自分としては炎天下駐車時にはシェードを掛けて白タオルでステアリングを保護する対策をとり
整備中に手が汚れたときは必ず洗剤で洗ってから車の移動をするなど
細心の注意を払って維持していましたが
そのレベルの繊細さを何も説明しないでサービスマンに要求するのも無理があったとも言えます

※だからと言ってベージュの本革ステアリングを汚れた手で握るのは論外ですが
　 因みにドア内装の閉める時指を掛ける部分もベットリと汚れていました


と言う事で、夏のあいだは装着せずに秋口になってから装着の予定です

サイドブレーキグリップも汚れまくっていたので再塗装
コチラは秋口まで待つわけにも行きませんね...付けっぱなしです
包帯でも巻いておいた方がイイのかな...でもエッセレベルでソコまでするのも異常ですねw





一般に「染めQシリーズ」は塗料としての性能が弱いと思います
ナノ粒子が樹脂の間に染み込むとかDIYマンの興味をそそる謳い文句ですが
PP樹脂なんかでは簡単に剥がれますし、皮革製品でもシワに追従できない
溶剤に溶ける、耐磨耗性も低い、など、通常ラッカーとの差異も無く

強いて言えば塗装後の表面が柔軟性を持つ...それも限度があるが...くらいでしょうか
塗装する際の発色(隠ぺい力)もすこぶる悪く
さりとて発色させるべく厚塗りしてしまうと柔軟性に難が出るという...
価格は高いしロクなことがありません

靴や財布、バック、ベルトあたりの耐磨耗性が要求されるものは全くダメでしょう
車の革シートなんかも前述の理由(耐熱性)でダメ、下手するとズボンに塗料が移ります
そう考えると一体何に使ったら良いのやら...机の上の趣味の小物レベル?

巷に溢れる皮革製品は全て染色加工されて売られているわけですが
手軽にDIYレベルで加工できる技はまだ開発されていないという事でしょうか



かつて売られていたアサヒペンの皮革専用塗料もその性能の低さ故か市場から淘汰されましたが
この染めQシリーズもネーミングと売り出し方法に秀逸なものがあっただけで基本性能はアサヒペンと大差無く
「使って判る性能の低さ」というか、リピートする人も少なくなれば、いずれ消えていく商品ではないかと思われます