フロントベアリング交換

鉄棒とハンマーで抜く事が出来なかったリード100のフロントベアリング
※かつてヤマハ・ジョグやスズキ・ZZでは抜く事が出来たんですが...

専用の抜き工具を買う前に、昔から諸先輩方がやっていた「アンカーボルト」でやってみる事に
所謂「コンクリートアンカー」というモノです

リード100のフロントベアリング内径は12mmなので、当初アマゾンで注文しましたが
コンクリートアンカーにも多々あって、届いたソレは超アバウトなモノで対応内径12mmなのに測ってみると外径12.5～13mmと真円ですらないモノでした...

仕方なくホムセンで買い直し

期待した左側(ステンレス)は使えず、右のタイプが使えました...鉄製82円


ベアリングに押し込みナットを軽く締めて仮固定してから反対側から鉄棒を入れてテーパー部分を叩きます　
最初は優しく叩いてアンカーを押し広げ、十分にロックされたあたりからガンガン逝きます
※1か所に付き4～50回は叩きました

ベアリングのインナー部分に全ての力が掛かりますので外したベアリングは再使用不可となりますが、当然問題はありません

2か所とも無事に抜けました


外したベアリングを見ると「片面ゴムシールタイプ」ですね
内側は開放となっていました

用意したベアリングは両面シールドですが...まあイイか

因みにジョグやZZでは両面開放タイプでしたが、それぞれ別途にゴムシールを外から嵌めるのでそれでも問題ないのでしょう

ベアリング外径は実測で32.4mmでしたので、やはり実測32mm外径の手持ちソケットコマ(23mm角)で優しく打ち込みました


あとは組み立てですが、フラフラと動くフロントフォークにホイールを嵌めるのにシャフトを通す際、スピードメーターケーブル端のギヤカバーをあてがいつつ反対側のカラーを入れてホイールとフォークを合体させる事が出来ず...妻に手伝ってもらうはめに

以前は何て事無く一人でやっていた作業なのに...
瞬発力と言うか、短時間に力を入れて一気に進める作業が出来ずにヒイヒイ言う始末



因みに外したベアリングですが、1個は問題無かったものの、残りはゴリゴリと回転にガタが認められました
片方だけ痛むというのもアレですが、機械ものはそういうモノかもしれません

あと今回使ったアンカーボルトですが、叩いて外して噛み込んだテーパー部を反対側から叩いて外し2回使った結果、次回は使えないレベルに変形しました

今回は2個買っていましたので残り1個は次回用となりますね...中華のベアリングも残っているし

しかしこのリード100に「次回」があるのかなぁ...w