エッセにインプレッサ...じゃなくてフォレスターのシートを付けてみるｗ

以前苦労して付けたジーノシートはデザインもよく、本革と言う事もあって満足していたのですが...やはり座面の高さ(ノーマル+4cm)が気になります。

また、みんカラ仲間のKAZIさんがインプレッサシートを加工して付けているのを見て激しく触発され、Yオクでインプシートを探索していたのですが、中々条件に合った物が出ません...条件→金額ｗ

そこで捨てきれずに取ってあった旧フォレスターの10年モノを加工してみることに。
フォレシートはインプに比べて4～5cm座面が高いものの、基本構造は同じ(だと思う)ようなので、取りあえず高過ぎる足を全部分離&切断。
後は金具を流用&加工&自作で何とか付けました...まるまる2日掛かり。

運転席で言えば
左前足はエッセの運転席の右前足
右前足はジーノの助手席の左前足。
左後足はフォレスターの足を切断加工、穴開け。
右後足は3mmアルミアングル材を2枚組み合わせ自作加工。

それぞれを分離&加工&微調整しつつ装着するのに四苦八苦。
溶接出来ないので、すべてサンダー切断とドリル分離、ボルト止めです。
作業的には今までの弄りの中ではダントツに大変でした。
※途中で持病の腰痛悪化ｗ　

シフトレバー側はレールがボディにくっ付いていますし、ピラー側は隙間ゼロですが、擦りながらもスライドはチャンとしています。
ドアポケットも外さずに済みましたが、ポケットとの隙間が2mm位しかないのでドア開けないとリクライニングもハイトコントロールも全く出来ませんｗ
ホント奇跡のような取り付けで、よく最後までやり通したと自分でも感心。
※KAZIさんがインプシートで完成していたので、それを励みに頑張りました。

念願の座面はエッセ標準に比べても2～3cm低くなり、ジーノシートとは比べ物にならず、その点では大満足...上げていたステアリングも元に戻しましたが、場合によっては少し下げたいくらいです。
すわり心地も2000クラスのシートなのでそれなりに満足。

ただ、色が内装と全く合っていないし、スポーツバケットでもないので、やはりいずれはインプレッサシートを装着したいですね。