タントのステアリングを付ける

先日ATCステアリングカバーを巻いたタントのステアリングを付けました。

汎用ボスのサイトでボスの形式がエッセと同じだったので、付く事は判っていましたが、問題はエアバックです。

以前みんカラのエッセ乗りの方がコペンステを付けているのを見て速攻落札したのですが、コレはボスの一部とエアバックのコネクタが違っていたので断念した経緯もあります...その方はショップにて加工取り付けしてもらったそうです。

前日夜からバッテリーをカットして用意...エッセステのパッドを外して両者のエアバックを仔細に観察...同じです。
コネクタも本体の大きさ取り付け方共に同じなので、使えると判断...同じコトをされる人は自己責任でｗ

無事取り付けが終わって早速試走...ステアリングが右に半ノッチ位傾いています。
安物の汎用ボスならまだしも純正同士でボス形式も同じなのにナゼ?
ロックtoロックで確認しても差し込み位置はセンターです。

考えていても仕方ないのでタイロッド調整...以前の経験から左右ロッド共半回転でほぼ直進になったので一回で調整終了...それにしても不思議です...でも細かい事は気にしませんｗ

外して判った両車ステアリングの違い。
1.エッセステは重い...２本スポークゆえかオール鉄製なのでアルミ製のタントの倍くらいあります。
2.タントステは小径(5～7mm)で握りが太い...ウレタンの質もあってノーマル状態でもかなり高品質です。
ほんの少し小径ですが太いので見た目も握った感じも小さいです。

やはりエコは色々な部分でコスト削減に努力していますね。


肝心の見た目ですが...画像を見ると思いっきりゴチャゴチャしていますがｗ...クロステはクロシートとも相まって違和感ありません(そういうことにしましたｗ)
それにしても煩雑です...シンプル・イズ・ベストという言葉が頭をよぎりますが、やっちまったものは仕方ないのでこの路線で突っ走りますｗ