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イイね!
2008年02月26日

ブレーキチューン...一歩一歩進めています

ブレーキチューン...一歩一歩進めています パッソ(ブーン)のブレーキキャリパーとローターがポン付けと聞いたので、とりあえず落札...したのはもう半年も前の事でした。

届いたブツは1980円×4という落札価格なりの程度で、特に錆が酷くて一気にやる気が失せてそのまま放置w

しかし金の無い昨今、勿体無いという気持ちに突き動かされてノロノロと再生作業に入ることに。

キャリパーは当初錆を落として耐熱塗料で塗るだけのつもりでしたが、ゴムパーツとの境目が気になるし、中の状態が判らないのも不安なので結局全バラシ...錆を落として2液ウレタンで塗装、シール類を交換してスライド部分はグリスアップ...完全オーバーホールになってしまいました(^^;;

パッドも新品を買って交換...ローターの錆が気になりますが、とりあえず組んでみようかと。

ただ、この組み合わせだと最低13インチからになりますが、先日買ったスタッドレスが12インチ。
冬になる毎にキャリパー&ローターを交換するのか...それはだめじゃんw

ABSとのからみも心配ですし、スタッドレス減るまで待っていたら何年掛かるか判らないし...果たして組み付ける日は来るのでしょうか?

それにしても、キャリパー&ローター落札費、ウレタン塗料、オーバーホールキット、パッド等結構金も掛かっちゃっています。
なのに付かない(付けない?)かも知れないキャリパー仕上げている今日この頃...暇潰しにしてはそれこそ勿体無いのですが...(~~;;


ブログ一覧 | ダイハツ エッセ | 日記
Posted at 2008/02/26 22:12:14

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この記事へのコメント

2008年2月26日 22:33
ブレーキのグレードアップも気になるメニューですね。

でも65のコンフォート系タイヤだとオーバースペックなので、今のところ欲望が暴走しません!

ダイチャレで火が点くか?金はないけど・・・
コメントへの返答
2008年2月26日 23:05
かつてランタボRSが小さいブレーキ付けていましたが、バネ下とか考えると大きければイイってものでも無いみたいですね。

ピストンの面積的にはサーボ不適合って事も無さそうなのですが、ジムカだと小さい(軽い)ブレーキの方がメリットあるかも...とりあえずパッド替えるのがイイかも知れませんね。
2008年2月26日 22:46
ありがとうございます!

いただきます!(笑
コメントへの返答
2008年2月26日 23:08
なんかとてもジレンマに苦しんでますが...さりとて潔く放出も出来ないヘタレケチを許してタモw
2008年2月26日 22:55
要らなければ俺もいつでもお待ちしておりますよ(笑

そこまでやっちゃたんですから着けた方がよさそうな気が。
コメントへの返答
2008年2月26日 23:10
後のことは考えずにとりあえず雪の危険が去った時点で付けてみようかと考えてはいます。

どうせならステンメッシュホースが欲しいw
2008年2月26日 23:07
自分もオクでパッソキャリパー見て妄想が加速してます(^^)

ベンチディスク化是非してください。レポ待ってます♪
コメントへの返答
2008年2月26日 23:13
写真は綺麗でも、その後屋外放置で錆びまくり...ローターは錆びて当然の材質ですし...届いた時には「話が違うでしょ~」みたいなのが多いです。
業者の場合、パーツの管理状態がキモですね。
2008年2月26日 23:13
インパネコメントありがとうございました。

ブレーキ交換ですか!
塗装もすごいきれいですし・・・これはもう着けるしか!(><)

自分もレポート待っとります。
(`・ω・´)
コメントへの返答
2008年2月26日 23:16
ウレタンの耐熱温度は知りませんが(爆) 密着力は凄く、引っかいたくらいではビクともしません。

ブレーキオイルにもとりあえず耐えているので、あとはもう付けるだけでしょうか。

なんか少しやる気になって来たかもw
2008年2月27日 0:24
こんばんは~

パッソのブレーキ移植できるんですね~
今のところ不満は無いですが、自分もほしい(・ρ・)

自分は現行bB(クー)ショックの移植を検討中です
見た目はいけそうなんで(^^;
コメントへの返答
2008年2月27日 7:55
こんばんは。

ホント不満は別に無いんですよねw
見た目と言うか、「弄っている感」に惹かれると言うか...結果重くなるだけで実利面では不利なだけかも知れません。

互換については話に聞いているだけなのと、ウチのエッセはABS付きなので、そこらへんどーなのか心配です。

ショックはトヨタ・ダイハツ間の互換性に期待したいですね。
重量車の純正は軽量エッセにとって強化品になりえるかも知れませんし...成功したらupして下さいね。
2008年2月27日 12:49
こんにちは 私もかなり気になってたんで参考になります(^^) 重さ的には結構変わってきますかねぇ(^^;
コメントへの返答
2008年2月27日 13:23
こんにちは

今ヘルスメーターで計ってみたんですが、ベンチレーテッドディスクローター+キャリパー(パッド付き)で6.8kgありました...重いですw

エッセのは外してみないと判りませんが、見た目的には計3.5~4kg程度ではないかと...

ダンパーをそれなりに強化しないとドタドタするかもしれませんね。

プロフィール

「[整備] #その他 リヤボックスを交換する https://minkara.carview.co.jp/userid/11613/car/701544/8316706/note.aspx
何シテル?   08/01 08:28
千葉市在住のクルマ好きオヤジです 
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