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実は点検の度にホイルを交換しています(汗)

通常はサスペリアダウンサス(L150ムーブ用)に155/55-14を履いていますが、コレで最低地上高が8cmです。
やはり9cmは無いと...出入り禁止にされても困るので...外径で丁度2cm大きい165/50-15に履き替えます。

当初ドレスアップというか念願の15インチを目指して導入した165/50-15でしたが、肝心のホイルが安モノ特有の重いモノでキビキビ感が無くなった為、通常は155/55-14に戻しました。
で、15インチは温存と言うか、点検専用に...なんか淋しい結末です。

ヴァレストWH-3　5J15.45　DNAエコス165-50-15　13.8kg
エックスバーン　5J14.45　DNAGP 155-55-14　　 11.6kg
ノーマルテッチン ハンコック　　　　　　　　　 8.4kg
ノーマルの軽さが際立ちます。


前後異径状態...やはり大きいほうがカッコは良いですね。 >

トーションビームとマフラーパイプが接触する時があるのではないか...という疑惑があって該当部分に硬質スポンジを貼って様子を見ていました。

今日ホイルを外す機会があったので見てみると...スポンジに凹み跡が!!
楽観的に考えれば、狭い隙間にわざわざスポンジ貼った為にやむを得ず少しあたっているのだ、と考えられなくも無いわけですが(無理があるｗ)

その後音がしていない事を考えても、スポンジが吸収してくれていると考えるのが順当です。

結論...Dスポマフラーはノーマル車高で(汗)

しかしDスポでもローダウンサスセット売ってますし、自社のアンダーバーとマフラーが干渉していたりすることを考えると、商品開発自体ツメが甘いと言わざるを得ません。



あと後部フランジ部分のガスケットのはみ出た部分が軽く損傷しています。
コレも後付のリヤスタビのブラケット固定ボルトの頭とシビアに接触している様子。
コレもノーマル車高なら問題ない部分ですが(汗)