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薄茶色の皮で巻いたパーキングブレーキレバーでしたが、汗が染み込んでヤバイ色合いになってきました(汗)

で、今やステアリングもシートも黒なので、レバーだけ薄茶色でも仕方ない(それも汚れて汚いし)という事で、塗ってみようと考えました。

過去に靴用スプレー塗料でステアリングを塗ったら、後日ハゲチョロになったことがあったので、今回は以前大型手芸洋品店の皮細工コーナーで見かけて気になっていた「皮用の染料」で染めてみることに。

シャバシャバの黒い液体を筆で塗りますが、サーと染み込む感じで筆跡も残らずかなりイイ感触です。
一度では薄いので何度か塗りますが、3回塗りで完全に黒くなりました。

耐久性は未知数ですが、皮革の表面に塗る塗料ではなく、染み込む染料なのでハゲチョロけたステアリングなどにも有効かも知れません。

完全乾燥したあとに仕上げの定着液で処理すると完成です。
染料378円　定着液(レザーフィックス)359円でした。

塗り上がったホイルを今朝付けました。

なんか...あまりカッコ良くナイ...(~~;;

機械としての緊張感に欠ける感じです。
良く言えばファーニーとかカワイイとかですか...オッサンには似合いませんが。


それよりもビックリしたのは、フロントホイルを嵌めてナットを締め付けていったら(オープンナットを使いました)飛び出すボルトの量が微妙に違う...ボルトの長さにバラつきがあるのか? まさか...???

締め付け後に手で回そうとしたら回りません!
ナントキャりパーとホイルが接触していてホイルがナナメに固定されています!

このまま走ったらどうなっていたのか...オープンナットを使って本当に良かった。

仕方ないので外そうとしたら外れない!!
ナナメに締め付けたのでボルトの山がホイルの穴の縁に噛んでしまっています。
車体が揺れるほど揺さぶってなんとか外れましたが、メチャ焦りました。

パッソ・ブーンの13インチ用キャりパー・ローターに換装していたのが原因でした。
5mmのスペーサでなんとか逃げましたが、それでも0.5mm位しか隙間がありません。
物理的にこれ以上のスペーサーは怖いので、これからチョッと走って様子を見てきます。
パッドが減ればスライドキャりパーは奥に入るので、今回当たらなければこの先は大丈夫なはず。

見た目もイマイチだし、スペーサー必携では車検用には使えないかも...なんか困っちゃったなあ...。

せめて走りが軽くなることを祈るのみです。


追記)
先程高速を含めて4時間ほど走って来ました。
懸案のキャりパー接触は大丈夫でした。
理想的には5mmは欲しいですが、0.5mmでも触れていなければそれでいいのだ～　.....いいのでしょうか(汗)

走りの軽さは、走り出しの加速で即体感しました。
15インチにもソコソコ慣れて「これでもイイか?」と思っていた矢先でしたが、動きの良さにはやはり格段の差があります。
エアクリ、サブコン、マフラー、イリジウムとやって来ましたが、束になっても軽いホイル&タイヤには及びません。
※スタイリングはまた別の話..そしてそれが一番無視できないのかも(^^;;

タイヤ自体の性能は、思いっきり「それなりそこそこ」ですが、燃費志向のコンフォート系の安物なのでコレは仕方ありません。


という事で自分なりの結論。
「金掛けるなら、鍛造の超軽量ホイルでインチアップするのが性能&スタイリングで両立できる...かも」