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みん友のcampagnoloさんから頂いた加工ビッグスロットルの破損品の修理やその他で
ブログにて散々引っ張りまくった挙句、昨日は満を持して取り付けにチャレンジしてイキナリ挫折w
今日は懸案のスタッドボルトを無事処理してやっと取り付けに成功しました

交換後バッテリー端子を外して車載コンピュータを初期化
先程試運転をしてきました

何をやってもまず体感出来ない私ですが、コレは判りました
1速では劇的な差は感じられませんでしたが、2速、3速の違いが歴然です

長年MTの運転をしていれば誰でもタコなど見ずに殆ど無意識にギヤチェンジをすると思いますが
スピードが落ちてきて無意識にシフトダウンしようかと思うあたりでも全然スムーズに再加速するので驚きです

元々非力な660NAゆえ、正直なところ今まではアクセル操作もかなりルーズでもオーケーで
無意識にパタパタアクセル操作してもそれなりの加減速しかしなかった訳ですが
先程は2000回転を越えたあたりからそんなアクセル操作をするとチャンとギクシャクするのですw

本当なら20～50km・3速とかを比較計測すべきなんでしょうが
手動ストップウォッチはともかくもセンターのアナログメーターにそんな精度は求められませんので
あくまで体感でしかありませんが、やはり非力ゆえ普段からパワーを搾り出している軽ならではのパワーアップ体感なのかと思った次第です
※普段から燃費は気にせず大胆にアクセル踏んでいて、街乗りで12～3キロ/L位で走っていますw

コレならば修理部分が再破損したら、次は正規に加工を依頼しても良いと感じました
てか、もう元には戻りたくない...といったところでしょうか

金はそんなに掛かりませんでしたが手間暇はかなり掛かりました
まさにマイブログのスローガンどおりの車弄りに非常な満足感を覚えました


あとはナンチャッテ修理がどこまで持つのか...それが問題ですね