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エッセのエアクリーナの取り付けにあたって
汎用のクリーナーとスロットルバルブを繋ぐパイプにステンレスのフレキシブル管を使っています

コレはその昔、日産のセドリックターボが出るチョッと前、チューニングカーとしてのターボ黎明期に
2TG用のターボキットを確か45万位で(新婚の妻に土下座して)買って貰い、自分で付けてエンジン壊しましてw
そのキットのタービン以降の排気管として付属していたものを、捨てるに捨てられず取っておいたという、心温まるお話の記念品なんですが

それから四半世紀以上を経て、エッセのスロットルバルブの取り付け部分の径とピタリ一致するのを発見した時は、感動で体が震えたものです


このパイプはそもそも工業機器の振動吸収型配管継ぎ手として利用されているものでベローズ管などとも呼ばれています
原子力発電所にも使われている位の高規格品ですが、外観同様内部も凸凹している訳です

それゆえ「吸入抵抗が凄いんじゃネ?」と良く言われます
私もそれは気になっていて、しかし自由に曲げられるメリットに負けてデメリットには目を瞑って採用した訳です
でも流体力学に関わっているという知人によると「流体の沿面効果」とか言う理論があって、凸凹部分に張り付いた流体の一部は其処にとどまって流体との境界層を平滑に保つ性質がどうたらこうたら...要するに抵抗は非常に少ないらしいのです

この理論は私にとっては非常に都合が良いと言うか嬉しい理論なので、素直に信じることにしました・爆

因みに高振動吸収性能が買われて、ハーレーのチューニングショップでも排気管として採用されていたりします


結論...なんでも捨てないで取って置くものですねww