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火曜にホイルにウレタンクリア塗ってプチ失敗したのは置いといて

余った塗料でエッセのシフトブーツの基部(ミラバン流用)のオレンジ塗装部分に上塗りしましたのです

したら不覚にも垂れてしまい...水・木と48時間おいて(ほぼ硬化しているように見える)800番で均して、コンパウンドでツルツルにして、それで仕上げ完了にしようと思ったのですが

ウレタンクリアは72時間置かないと重ね塗りダメよダメダメ～は判っているものの
気温や湿度など条件は都度違いますので、モノは試しと好奇心から重ね塗りをしてみました

※ちなみに重ね塗りしたウレタンは火曜に混合したものですが、冷蔵庫保管しておいて
試し塗りしたらまだイケル感触なので...色々な実験を兼ねていますw

結果、ピンボケですがやはり縮み出ました
ただ、ペーパー処理してコンパウンド掛けした部分のみ
つまり磨いたといっても微細な傷が残った部分は完全硬化していないと縮む...という
まあ予想された結果を再確認したって事ですね

磨かなければ48時間でも重ね塗りいけそうな気もしますが...
しかしあと24時間のリスクを犯す必要もありませんよね

一度塗って少なくともペーパーで均したりしたら、やはり72時間かそれ以上置かないと重ね塗りできない塗料って、やっぱ面倒くさいですねぇ...

ネットで申し込んでいたカタログが届きました

エッセの次はジムニーと決めていたものの
久しぶりに気になる車が出たといいますか

この感じは初めてエッセのCMを見た時と同じものがありますね

諸般の理由でダイハツに拘りたいってのはあるんですが
やはり車の魅力が第一です


気になる価格と車重は
ターボRS FF 約129万　670kg
ターボRS 4WD 約140万　720kg

通常版の最廉価5F　約85万　610kg

エッセの車重が700kg～でしたから
通常版の610kgという軽さが際立ちますが
しかしターボRSはFFなら670kgですからまだエッセより軽い

マイ・カプチーノがターボ64psで690kgですからほとんど同じかそれ以上の俊敏さを発揮してくれるのか
でもMTがないのです　　パドルシフトの5速AGSは是非とも試乗してみたいですね

それにしても129万かぁ
私は競技系じゃないのでどうせならあと10万出して4WDかなあ　
+10万の4WD意外に安いですよね　車重720kgもエッセ・エコの+20kgって凄いです
なんのストレスも無く走りそうですね

でも価格の安い5Fもイジリ対象としてみれば魅力的です
なにしろ610kgですからね


などと妄想していたらホントに欲しくなってきたなあ...RSは注文殺到しますかね　そうなって欲しいですね



今年の８月エッセの車検です
とても気に入っていますので可能な限り乗り続けるつもりなのは変わりませんが
当然車検は受けて、ネットでのアルトの評価を期待して待ちましょう


久しぶりに「欲しいクルマ(※手が届くレベルという意味で)」が出るとなんか嬉しいなあ




追記
ネット知人(メーカー系)の情報だとメーカー上層部が「要望(反響)次第で、5MTのワークスを追加発売する...カモ」と公式に発言したそうです
コレはしばらく様子見確定ですね