エッセ～!のブログ一覧

※画像は借りものです


先日夜、雨の中 近所の「から揚げ弁当屋」の駐車場を出る時に歩道の段差からエッセを落としてしまい...翌朝チェックするとアンダーブレースバーの端が潰れていました

アンダーブレースバーを外して、叩いて修正して塗装
それを取り付ける時にミッション下端のシフトロッド端のオイル汚れを発見してしまいました

ポタポタ落ちるほどではないものの、前回下回りを見た時には汚れていなかったはず...いつ見たのか判然としませんが・汗

汚れ具合から見ても最近漏れ始めた模様
パーツリストを見てオイルシールとダストブーツをモノタロウに注文

しかしパーツリストを良く見ると、コレはかなりヤバイ予感


黄丸のシールとダストブーツは両方で1000円もしないのですが
赤丸のシフトロッドの形状が....

ミッション後方のシフトリンケージ側に連結用のパーツが一体化されています
スズキやホンダの場合、この連結部はピンを抜く事で分離できますので
シフトロッドを取り外さずにシールを交換できるのですが

エッセの場どうなのか?
ネット検索してみると案の定、「ミッションを下ろして内側からシフトロッドを分解しないとシールが交換できない」なんて書かれています

そして工賃がなんと70.000～150.000円とか...「.うっそ～ん・汗」

その上「割と良くある不具合」なんて書かれています

割と良くあるんなら連結部を分解できるようにしとけよ...と思うんですが...とりあえずどうしようもない

位置的にはミッションの最下端にありますし、シフト操作の度にロッドが抜き差しされますので
単純な回転系よりも漏れは加速度的に悪化していくと予想されます

クラッチ交換の時にレリーズベアリング等と一緒に交換するのがダイハツ車の「定番」らしいですが
コレ単体で交換するのはあまりに費用が掛かり過ぎ

DIYでやるのも大変過ぎる...ミッション降ろした事無いし


一応パーツクリーナーで表側から徹底的に洗浄
しかし少し走ってチェックすると指に付く程度には漏れています
このままでは8月の車検もピンチです

とりあえずオイル添加系の漏れ止め剤を投入してみるか
これも6000円程度はしますので、効果の確証も得られないとなれば無駄を覚悟で試すのにもかなり勇気がいりますね


封印したはずの「コーキングの魔術師」を再降臨させるか...成功した事無いけど・爆






MTエッセにお乗りの方々、経験談的な名案(迷案可)何かありませんかねぇ・滝汗