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結局6mmアルミで作り直しました(~~;;
厚いので皿ビス加工しても大丈夫。
大きな板が無かったのでやや小さめ。

厚い分踏み応えがシッカリした感じがします...気のせい?

流石に古(いにしえ)の負圧計...照明が切れていました。
イルミ・オンで点灯しないのでチョッと動揺...と言っても最初は半信半疑と言うか、配線を疑っていましたが...アレって以前から思っていましたが切れたらアウト、というか電球交換出来ない構造が不思議です。
※最近のは出来るのもあるみたいですが。

正面ガラス部分を囲むリングをカシメてあるので、半ばヤケクソでカシメを開いてみました...後のことは考えない(爆)
とは言ってもセコイ性格なので精密ドライバで細心の注意を払って作業...リングはアルミ製なので思ったより簡単に広がってきます。

※夢中でやっていたので画像なし...反省

案の定電球が切れていたので交換(2個)...手持ちのミニ球を基盤にハンダ付けです。

で懸案の再カシメですが、コレが思っていたより全然楽でまわりから少しずつマイナスドライバーで押していくと面白いようにすぼまっていきます...当然少しずつ数週しながら絞めて行きます。
カシメたリングの裏側はそれなりにキズ付きますが表面からは見えないのでオーケーです。

メーカーに修理に出すと電球交換してくれる(有料)と聞いたことがありますが自分でも出来ると言うのはチョッとした発見でした。

省燃費運転に役に立つと噂の負圧計...10数年来家にあった大森製のものを倉庫の整理で発掘したので付けてみました。

シンプル&チープが持ち味のエッセなのに段々ゴチャゴチャして来ました...「何か付けたい病」はホント自分でも止められません(~~;;

Dスポのフットレストは幅が狭くて左足がクラッチ側に滑り落ちそうなので3mmアルミでアダプター?を製作してみました。

ペダルカバー&フットレスト共に靴が引っ掛からないように縁はアール加工してスムーズにしています。

ブレーキローターは鋳鉄なので錆びるのは仕方ないですが、パッドに触れない部分は塗装処理してあるのが普通だと思っていたら...エッセは無塗装なので納車1週間で錆び始めました。

私はココが錆びて赤茶色になっているのが大嫌いなので所有車は全て耐熱塗料で定期的に塗って来ました。

まさか新車から塗る羽目になるとは...凄いぞエッセ(ToT)
今回はとりあえず耐熱シルバーで塗装。