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知人からいただいた本革シートの端切れ革を使って純正ステアリング(タント)に革を巻いてみようと思います。
以前同様にタントステに巻きましたが、あの時はイタリアATC社のキットを使用しましたが、今回は裁断から全てDIYです。
みんカラ友達のPANDAさんが同様に一からDIYで巻かれたのを見て激しく触発されました。

とは言っても何から始めたものか...とりあえず縫い込みのステッチを決定しないと裁断もままなりませんので、小片を使って検討します。

外したステアリングを手で押さえようにも、2本の手は針と糸を持つのでステアリングを押さえる手が足りません。
脚立を室内に持ち込んで、ぶら下げてやる事にしました...妻に叱られました(汗)

2本の細糸を2本針でクロスに縫うのが一番良いのですが、激しく難度が高いです。
最後までやり遂げられなくては意味が無いし、さりとて安直にはやりたくないし...革は一回分しかないのでやり直しが利かない為、しばらく悩む事になりそうです。

エスペリア・ダウンコイルのタント・ムーブ用(F3.5 R1.8)でローダウンしていますが、柔らかいリヤが乗車人数によってかなり下がり過ぎるのと、近所のギャップ付きコーナーで撚れるのとで、不満がありました。

ホントは車高調欲しいんですが、当分は金が無くて買えないので、みーぽんさんに譲っていただいたリヤコイル(2.5)に交換してみました。

車高調製付きなので、まず見た目が素敵です。
しかし、ショック(ローファースポーツ)は減衰力はノーマル20%増しでしかなく、また伸ばした長さがノーマルと同じですので、減衰力不足と全長の短いバネと言う事でのジャッキアップ時のバネの遊びが心配でした。

取り付けた結果、フロントに合わせた車高ですと、バネの遊びは大丈夫...あと1cmは落とせます。
走ってみた結果でも、自分的にはショック負けも感じられずオーケーでした。

競技系としてみれば、前後バランスがどうとか問題はあるかもしれませんが、私レベルでは後ろの撚れ(フワつき)もかなり改善され、また日常的に感じていたバンプラバー突き上げも無く大変満足。

元々がフロントも同社エッセ用(F3.2)よりも少し硬いタント用(F3.5)を付けていましたし、リヤが2.5になった事で、劇的にバランスが悪くなるモノでもなかろうと...ポジティブに判断ｗ

久しぶりのエッセ弄りでしたが、良い結果で日々の疲れも飛びました。

みーぽんさん、ありがとうございました。



追記
懸案だったDスポマフラーの、タイコ直後のパイプとビームが接触する件も改善されました...良い事ずくめです。