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カプチーノは純正のスチールマフラーを付けています

カプチーノ界では有名だった今は無きメーリングリストに参加してイケイケだった頃は
やはりカプチーノ界では名の知られた「オート・ガレージK4」の60φ爆音ステンマフラーを付けておりましたが
コレは車検非対応なので車検の度に純正と交換していました

しかし度重なるマフラー交換で、触媒下のスタッドボルトの耐久性に不安を感じ、ここ数年は純正マフラーを付けっぱなしにしていたのですが...

スチールマフラーでパイプがキチンと温まるまで走らずに、
時々始動してアイドリングだけしていたりした結果...水蒸気でマフラーパイプが腐って穴が開きました

5月の車検を迎えるにあたり、コレはどげんかせんといかん事態です
とりあえずソフト99のマフラーパテと耐熱アルミテープで補修

しかし補修した横に再び穴が開きました
コレはもう場当たり的な補修をしてももぐら叩きみたいな感じなので
考えあぐねた末、オールステンの車検対応マフラーを導入することに...

現状手に入る触媒下からのフルセットマフラーで車検対応のオールステンは知る限りではフジツボのレガリスKのみ

コレとて触媒下のスタッドボルトの取り付けナットが緩まない事には話しにならない訳ですが
ドキドキしながらもぐってみると...前回純正を取り付けたときに新品ナットに交換していた効果もあって、なんとかスタッドボルトを痛めずに緩められる事を確認
もしスタッドボルトが折れたら...考えただけでも恐ろしい


無事緩んだのに気を良くして、色々調べて最安価なヤフーショップで購入...52.099円送料込み

しかしエッセの車高調がダメになったこのタイミングでカプチーノ用マフラー購入は痛いなあ...

でもメーカー在庫があって4日で手に入ったのはラッキーでした
それにしても最終登録から20年経ったクルマの社外マフラーが未だ供給されているのもスゴイ話ですね

来週中には交換しないと..あとは.純正マフラーのフランジボルトがスンナリ緩むと良いのですが

トヨタ純正のシエンタ・テッチンホイールを履いているのですが
センターキャップが付いていません

スパルタンともいえますが
せめてシンプルなバン用のハブキャップでも付けたいなと...

ハブ径的にはトヨタ、ダイハツ、スズキあたりが適合するはずなので
オクで時々探すのですが案外高いのです

100均でノギス片手に探すも見つからず

先程フト思い立って塗料のキャップを嵌めてみたら...あらこれピッタリ

そのままだと少し出っ張り杉なので半分くらいにカットしたいところですが

なんかバッチリ嵌り込んで取れないのでとりあえずコレで良い事にしましたw



ホイル外して裏から押さないと取れないレベル...

通常の塗料ではなく少し細いタイプのキャップです
※直径60mmが目安です

最近主流の残ガスを抜けるタイプのキャップではなく、フツーのツルッとしたキャップの方がより好みですし
新たに探す場合は赤とかオレンジとかの選択肢も有り得ますので安い塗料缶をチョッと探してみようかな...


追記
残ガスを抜けるタイプのキャップは、上面に小さな穴が開いているのですが
コレ洗車や雨で水が入ったら今度は中々抜けなくなりそうなヤバイ感じです

このタイプを付ける場合は裏からバスコークやらで防水した方が良さそう
てか、絶対にやらないとマズイと思います

それか蓋の根元の方に水抜き穴開けるとか?


追記の追記
このキャップ、一見平行な円柱に見えて上に行くにしたがって少し直径が小さくなっています
半分にカットしてみたんですがはめ込むのがメチャ大変になってしまいました

かなり無理して叩き込む事になるので、いずれ割れてくるかもしれません
チョッと出っ張りますがそのまま嵌めたほうが良いかもしれません

バッテリーあがり事件とは別に、ココ最近のマイエッセは各部劣化が目立っています

特に気になるのが、走り出す時や停止直前の非常にゆっくり走っている時に感じる異音です
「コッ　コッ　コッ」とでも言うような、回転系ではない軽い振動を伴うような不思議な音
※スピードが出ると消える...と言うより他の騒音で聞こえなくなるだけ? のような小さな音と振動

極低速で聞こえ、ステアを切るとより顕著に感じるような...

サスアーム可動部やスタビリンク部の増し締めなどおよそ考え付く部分のガタはチェックしましたが消えません
ブレーキのスライドピングリスアップもやりました

じつはチョッと気になっている部分があって、以前フロント車高調のブーツ交換の時に発見してしまった車高調アッパーゴムの小さい亀裂
当時「イヤなモノを見てしまった・汗」とは思ったものの、コレと言った対策もしないまま見なかった事にして組んでしまったのですが...

あれが大きく育ってヤバイ事になっているの鴨


サス一式交換して様子を見てみるかと...手持ちのノーマルショック(新車外し的)とかつてローファーショックと組み合わせていたエスペリアダウンサスの組み合わせ...それしか持ち合わせが無いのでそれで組み替えるべく車高調を外すと...

フロント左右ともオイル漏れしていました・汗


最近段差を超える時のガタつきが酷いので、「ショック抜けてる鴨～」とは危惧していましたが
予想を超えて劣化していました

で、ノーマルショック+エスペリア


車高調も日常に合わせて少しずつ高くしては来ましたが、もうチョイ高くなりました

肝心の乗り味ですが、交換直後に試乗した時は「コレはダメでしょ」と

走り出してすぐに腰の無さが判りますし、試しに直進でステアを左右に振るとグラングラン揺れて揺り戻しも酷く危険すら感じます(前後スタビ入れてるのに)
高速道で80も出すと直進でもフラフラしています

でも段差をフワフワと軽くいなして通過するのはチョッとイイ鴨w

ゴツゴツ来ない代わりに常にフワフワとする様は、昔のエレベーターの落ちる感じにも似て軽い吐き気を伴いつつ、30分ほどの試乗で最近忘れていた車酔いを感じました

コレはもう「どげんかせんといかん」とは思ったものの
とりあえず今日一日乗り続けてみると...

「慣れればそれなりにイイ鴨w」
なによりも懸念していた「コッ　コッ」異音が消えました
やはり劣化した車高調からの異音だったようです

直進のフラフラは一々修正舵を当てたりせずにクルマ任せにしていれば
別段問題なくフラ付きながらも直進する事が判りましたし(当たり前のハナシですが)

鋭く左右にステアした時の揺り戻しは、そんな操作をしなければ良いだけのハナシ

なんと言ってもシトロエン2CVもかくやとばかりにフワフワと段差を乗り越える様は
硬い車高調に慣れた体に新鮮な感動をもたらしてくれます

暫くはコレで逝ってみようか...
ていうか10年選手のエッセに今更新品車高調入れて良いのかというのがありますし...ホントは欲しいんですが...使えるお金は限られています

ただ慣れでは解決できない問題も発覚...というか再燃して


車高調入れる前に悩んでいたDスポマフラーとリヤアクスルの接触
良くも悪くもストロークする脚のせいで特に左コーナーの途中でバンプすると「ゴン」言います
仕方なく当時と同じく粘着付きの緩衝スポンジを貼って誤魔化します
コレは全然根本解決になっておらず、短期間でスポンジが劣化するのでマメに交換しないとなりません
Dスポの取り回しがダメなんですが、皆さんどうしているのでしょう...

あと車高調はハブ基部との取り付け部分が長穴加工されていてネガキャンで組めるのですが
ノーマルはそうも行かず、手持ちの偏芯カムボルト(ネガキャンボルト)で目一杯ネガに組んでいますが...


シエンタテッチン(5.5J off33)に155/65-14でギリの状態
以前は楽に収まっていたのに...コレだと3セット手持ちの6J off35+165が収まりません

10年目のエッセ...まだまだ乗りたいとは思うものの、アルトワークスなんかを横目に見つつ、この先どこまでお金を掛けるべきか...悩みは尽きませんねぇ...