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コレ前にもupしたような気もするんですが...w
なんか確認するのも面倒だしなによりネタ不足なので...

マイスクーター(リード100)のバッテリーはフロントパネルを外さないと充電できないんですが
ドライバーでネジ5個外すのがかなり面倒です

滅多に乗らない事もあって、いざ乗ろうとするとバッテリーが上がっている事もしばしば

キックで始動できるので殆どいつもキックで掛けているのですが、それもどうかと思いなんとか簡易にバッテリー充電できないものかと思案

マイリード100は以前シガーソケットをバッテリー直で付けていますので、そこから逆流? させて充電できる鴨...

チャンと充電出来ました

※黒樹脂がキタナイというツッコミは無しでw

この充電器は「エクストリーム」といいまして、充電完了後もパルスなんとか充電をトリクルどうこうしてバッテリーを再生すると言う優れものです
流行の密閉型にも使えますし容量の小さいバイク用バッテリーにも対応、なにより繋ぎっぱなしでも過充電にならないのでズボラに管理できます

結果、いつでもセル始動できる様になりました(^^)

マッハグリルの表面塗膜の補修に悪戦苦闘した記憶も覚めやらぬうちに、今度はアイラインの塗膜劣化を発見してしまいました


このアイラインはABS樹脂製の中々良く出来た製品なんですが、ABSは薄く塗れば塗料の食いつきも良く割れ等も発生しにくいものの、艶を出したくて厚塗りしているところに過去2回の補修で追加で上塗りしている為に塗膜が重なって益々厚くなり、ひび割れ周期が短くなって来ています

それにしてもこの塗膜の割れは不思議で、1週間前に洗車した時は無かったような...
少しずつ割れてくるというよりある日突然割れまくっているという感じなんですね

取り付けは強力両面テープなのですが、製品が凄く薄いので無傷で剥がせそうも無く、過去2回の補修ではレンズに付けたままやっていました
でも今回は厚くなり過ぎた塗膜を除去しないと駄目っぽいし、付けたままやるとレンズに傷を付けそうなのでどうしたものか...

で、チョッと剥がしてみたら...


諦めがつきましたw

このアイライン私は気に入っていたのですが、上の息子には「小僧みたいでカッコ悪い」と不評でしたので...親子で感覚が逆転していますw...この際撤去という事でオーケーですね
ていうか割れているので他に選択肢はありません:

見慣れたアイラインが無くなっただけなのになんとなく寂しいフロント回りになったような気がします

理容業が生業で、主にハサミ、クシ、カミソリなんかを駆使してやっているわけですが
クシはナイロン樹脂(2000円～)、水牛ツノ(5000円～)、そしてベッコウ(20000円～)とあって
やはりベッコウが群を抜いて使いやすいのです

しかしワシントン条約の規制もあって輸入は禁止状態なので価格は上がる一方
最近は50000円～とか...黄色い部分が増えると10万20万も珍しくありません

そんな高級品ゆえ折れたら使い捨てにせず修理に出しますが
コレがまた5000円とか掛かります

このクシも歴戦のツワモノで、クシ歯折れで既に2回修理に出しています
※もっと大切に扱えというハナシなんですがw

で、今回は真ん中からポッキリ逝きました
良く見ると前回修理した修理跡に沿って割れています
こうなるともう修理不可らしく「捨てるしかない」との事

捨てるしかないなら「自分なりの修理」をしてみようと...

で、ステンレスのハリガネを叩いて成型し、クシの両面にリューターで溝を彫って
ステン棒を瞬間接着剤で埋め込み、乾燥後にリューターで表面処理して耐水ペーパーで順を追って磨き、最後にコンパウンド処理...したのが1ヶ月くらい前の事

その後ガンガン使っていますが大丈夫みたいです

役にも立たないと思っていた趣味の加工テクが仕事の役に立ちました
なんか得した気分・笑

前半無駄に長いというか止まっているのかと思うほどですが
かすかに聞こえる壮大なBGM(ツァラトゥストラはかく語りき)に合わせたスローな動き
そして目的を果たした後の素早い撤収の対比が素晴らしい...鴨

時間に余裕があったらゆっくりとご覧ください

フロントサスの異音が消えて気分良好になると
以前から少し気になっていたマフラーのゴンゴン音がクローズアップされて来ました

ゴンゴンは吊りゴムの穴が拡大されて発生しているのは確認済みで
大した問題も無かろうと放置していたわけですが
1箇所改善されると次の問題点も解決したくなりますね

因みにこの吊りゴムですが、純正品なら柔らかくてフニャフニャですが耐久性はむしろ上で10年位はヘーキで持つのですが
マイエッセはDスポのステンマフラーを付けていて、コレがかなり重い為「強化タイプ吊りゴム」を付けています
この強化タイプは硬く柔軟性が無いので重いマフラーもシッカリ支えて動きを規制してくれますが
柔軟性が無い分取り付け穴にストレスが集中し、割と短期に穴が拡大してしまい異音の発生原因になってしまいます

今まで何十年と長い間大型のプライヤーで無理矢理外していた吊りゴムですが
エッセの場合取り付け位置の関係で非常に外しにくく歴代マイカーの中でもトップクラスのやり辛さ

まして劣化してより硬くなった強化タイプ吊りゴムなので、ついにギブアップして昨日専用工具を導入...早速使ってみました

工具が大きく吊りゴムの位置の悪さもあって期待したほど「スルリ」とはいきませんが
30秒ほどで外れました
支点･作用点・力点の位置関係か、かなり力が必要でその為工具が大きくなっていて狭い場所での取り回しに難があります

今回は3箇所ある吊りゴムの一番後ろを替えただけですが、エンジン始動時に一瞬聞こえた異音が消えました
アチコチの異音が消えてくると、なんか全体としてシッカリした感じでとても気分が良いですね

今度は(多分)キャリパースライドピンのガタから来ていると思われるコトコト音が気になり始めるはずなのでw 硬いグリスで対策しないとならない鴨...