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エッセのデフサイドオイルシール(ドラシャの刺さる部分)のオイル漏れ(滲み)があったので
パーツをネット注文したもののキチンと部品番号を特定しなかった為ヘンテコなオイルシールが届いてズッコケた訳ですが

今度はわりと注意して注文し、今日届いたオイルシールを予備ドラシャにあてがってみると...うん、なんかイイっぽいw

これでタイロッドエンドブーツ、ハブ下ボールジョイントブーツと揃ったので、あとは気力さえ発動できれば作業に入れそうです・爆

ああ...このデカイオイルシールを歪めないで打ち込む為の塩ビパイプを調達する必要があるか...

それともゴムハンマーで外周を叩いて上手くはめ込むことって出来るのでしょうか
こんな大きいオイルシールを入れた経験がないのです

経験者の方がいらしたら御教示お願いします m(_,_)m

朝から雨が降ってエンドブーツ交換が出来ません

昼から晴れるという予報でしたが午後3時頃になってやっと雨が止みました

地面は濡れているしで迷いつつも風呂のスノコを敷いて作業開始

タイヤを外してエンドを分解し始めたら再び降ってきたのでやむなく中止しました

次回挑戦はデフサイドオイルシールが届いてからでしょうか

寒いのが苦手なので、休日が秋晴れの暖かい日になれば良いのですが....

タイロッドとハブ下のエンドブーツを買って「近々交換」をブログに上げておきながら
全然やらないので「やるやる詐欺」を疑われているかもしれない今日この頃...
※カーボンシートの例もあるし

言い訳をすると、昨年夏の車検時に助手席側ドライブシャフトのデフ側基部オイルシールからのオイル漏れを指摘されておりまして、交換費用としては片側8000円との事

費用的には頼んでもイイかというところですが、交換方法を聞くとハブとストラット下を分離すると言っています
マイエッセの場合車高調の長穴とネガキャンアダプターを使ってキャンバーを弄っている訳ですが、それはアブノーマルな弄りなのでDラーとしては微妙な事になるらしいです
「組み直すときは規定値にて組む」との事なので、そうなるとコチラとしては色々な意味で困るというか入庫時にノーマルに戻して帰ってきてからまた戻すのはタイロッド調整も含めて非常に面倒です

「ストラット下は分解せずにハブ下を分解してやってもらえませんか?」と頼んでみるも、「規定の手順でやることになる」とつれない返事

ならば自分でやるしかないかと、エンドブーツ交換と一緒にやるべく追加でデフサイドオイルシールをネット注文しました

でやっと本日届いたので、明日の休みに一気に片付けるかと思いつつ、手持ちの予備ドラシャにあてがってみると...全然小さいジャン・汗
パーツの説明文を見ると大丈夫かと思ったのですが、明らかに違う場所のパーツのようです

注文前にネット検索して品番を確定しようと努力はしたのですが、みんカラにてもこの部分のオイルシールを交換した事例は無いようで品番が判らず、ヒットしたパーツの説明文を見て注文してしまったわけですがどうも違う場所のパーツなのでしょうか...

で、再度検索すると
デフサイドオイルシール ATM デフサイド右側 D6236
デフサイドオイルシール ATM デフサイド左側 D6235
どうもコレっぽい

今度こそはと注文して届くのを待っている今日この頃です
とりあえず明日はタイロッドエンドブーツだけでも交換してやる気を見せようかな...とか考え中w

私と同じ初期型エッセに乗られている方達がボチボチとタイロッドエンドブーツを交換されているのを横目で見ておりましたが...

出来ることならマイエッセのブーツは無事でいてくれよ...と祈りつつチェックすると、やはり潰れた縁がボロボロになっていました

そこでいつものアマゾンで検索すると価格は１個500円くらいですが送料が600円(4個まで)
念の為にモノタロウで検索...すると１個352円と安く、送料も500円(何個でも)
ついでにハブ下のエンドブーツも522円だったので注文しました

届いたブツを持ってホムセンにて「叩き込み用スペシャルツール」を探します
タイロッド用は水道管用継手からすぐに見つかりましたが、若干大きいハブ下用がなかなか見つからず、やっとこ電気配線用継手がフィットしました

それぞれ152円と128円
コレで休日にチャレンジしてみましょう

因みに品番は...
タイロッドエンド用　「DC-1167」
バブ下用　「DC-1635」
でした

追記
このブーツって嵌める前は底の丸いコップみたいな形状をしています
しかし装着した段階では潰れてソロバンの珠みたいになるわけで、コレでは潰れた縁から劣化するのは当たり前です
最初から装着したような形で作ってくれれば...材質もゴムではなく樹脂とか...半永久的な部品になるんじゃないかと思うんですけどね～

←本件とは無関係ですが
隙間が大きいホイルなので
車高調調整部分やショックがチラ見えて素敵♪w





今朝フト気がつくとエッセのリヤ左タイヤがなにげにペチャンコ...

確か4輪とも2.0に調整していた筈
慌てて測ると他の3輪は1.9ですが件のタイヤはなんと0!!

さすがにマジで0って事は無いのでしょうが、とりあえずエアゲージの針が動かないくらいに減ってます
このタイヤは確かリム淵からエア漏れして組付の翌日にイキナリ1.0位に落ちていた奴だったような...
漏れ箇所を特定してビードを落としてゴム糊塗布して対策したのですが
暫くは注意していて大丈夫という事でその後放置していたシロモノです

やはり修理が完璧ではなく徐々に抜けていたのでしょうか....

でも一夜にして抜けたのならともかく、徐々に抜けたのならばここ暫くは0.5とかそれ以下でも乗り回していた事になる訳ですがそれで気がつかない私ってどんだけ鈍いのでしょう
コレじゃあ補強パーツなんか体感出来るはずもありませんね


とにかくエア漏れしている訳ですから充填しただけでは解決になりませんので
仕方なくホイルを車体から外して漏れ箇所の特定をする事に...

しかし不思議な事にどこからも漏れていません???
パンクの可能性もある...ていうか抜け方からしてその確率の方が高い...のでトレッド面も丹念にチェック
最終的には風呂桶に全部沈めてみましたが漏れ無し...摩訶不思議

仕方なく4輪とも2.2に調整して様子を見ることにしました


悪意によるイタズラか?　
先日のボンネット&フェンダー傷つけ事件のこともありますので可能性は否定できません
それならそれで別の意味で困った事なのですが...



追記
あれから８時間
色々走り回って帰宅後に測ってみると...抜けていません
...さて困った鴨