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全長調整式＋減衰力調整式の車高調では一番安い価格帯の一群にあるストリート・ライド製を付けています
この一群は元は多分同じ大陸製と思われ、特にゴムブーツの弱さが際立っています

私のもその例に漏れず、リヤブーツは購入2ヶ月目で既にボロボロのバラバラになりました
仕方なくHKSのブーツをネット注文するものの、長い納期を待ち切れずにラジョイ製のブーツと交換しています

当然フロントブーツも同品質と思われるので、要交換なワケですが...
なにしろストラット再組み付け、アライメント、等かなり面倒なので伸ばし伸ばしで半年放置・汗

で、本日やっと手をつけました

ところが外してみると懸案のブーツは全くの無傷
リヤはとっくの昔にボロボロなのに、マジ不思議です
ジャバラ部分を強く引っ張っても全然ヘーキ

このまま戻すか...とも思いましたが、折角外したストラットなので車高ネジ部の清掃と防錆をしてHKSブーツと交換しました
同種製品のフロントブーツもバラバラになっているのは、何人かのみん友の方達が確認済みなのですが一体どうした事でしょう...てか、装着1年未満で劣化しないのは、むしろ普通なんですけどね(~~;;

ぺーさんのハッピーバードに対抗して、我が家のエース　鉄棒おじさんですw

←monikaさんのパクリエアコンノブも
　やっとサマになりました





休日の午前中でケリをつけるべく、未明から行動開始

しかし道は険しかった...
なんと言っても、取り説をよく読まないのがいけないのですが

1.ナビ本体とジャンクションBOXを繋ぐ極太コードの両端コネクタ内が黒と茶で
　区別されているのに気が付かず逆に差し込んでしまう(コレがまたチャンと入る・泣)
　※これは本体に繋ぐ際、ジャンクション側の綺麗なコネクタ・コードを
　　 意識して選択した結果取り違えることになったので、ある意味自爆

2.車速信号線の末端に入れる抵抗(3Vに減圧される)を
　間違ってバック線末端に入れてしまう
　※これも以前の古いカロ・アルパイン共にバック線に抵抗が入っていた為の勘違い

と、上記2箇所間違えたまま試験運転を始めたわけですから大変です


炎天下の中、複数のミスを突き止める事はかなり困難でした
ミスによる不具合も多岐に渡り
コード逆接にやっと気が付いて差し替え(オーディオまで外すのでかなり大変)たのにもかかわらず、
依然としてギヤをバックに入れてもバックカメラは不作動...なのにモードを切り替えると作動???
何度も取り付け説明書を見るものの、思い込みがあるので目が見ても脳が見ていません

また暑さに負けてギボシ差し替え作業での差し忘れなども重なり
因果関係を突き詰めて考えて、やっと間違いに気がついたのが夕方6時
それから照明ライトを点けて継続して、夜の9:00に終了

リモコンは台座をアルミで作り、インパネに穴を開けて固定してしまいました
新車だったら躊躇うところですが、5年オチなので怖いもの無しですねww

初体験のパナナビは、簡単には使いこなせませんが、いずれ慣れるでしょう

それにしても体力、気力、注意力の衰えは否めません...まあ年齢なりとも言えるの鴨w

※このパーツを使えるストラットはかなり限られるかもしれません

フロントストラットのアッパーボルトの錆が気になっていて、時々CRC5-56を吹いていたりしたのですが、
先日ホムセンでチョッとイイモノ発見

先端部分をカバーするものはありましたが、ボルトまでスッポリカバーするものは初めて見ました

各種サイズがあるので他にも使えそうです

ホムセンではこのサイズが最大で、2個350円は少し高いでしょうか

装着前↓

自作モノは実際に付けてみるまで不具合がどう出るか判りませんので色々と不安がありますが、
とりあえず装着できて跳ね上げてもインパネとの接触も無くホッとしました

ただ、当初予想通りワイパーレバーとの異常接近があり、特にリヤワイパー作動時にモニターのカドが指に触れて不快です
フロントワイパー作動でレバーを下げている時は触れませんので、「リヤワイパーはフロント作動時にしか使わないだろう」という事で納得しようと思います...仕方なくw



跳ね上げ時



ワイパーレバーとの隙間がギリです
ついでに空調パネルもオレンジに塗装...ていうか、以前塗装していたものと交換