エッセ～!のブログ一覧

※追記　↓なんかトータルで勘違いしていますww


ノーマルとほぼ同じ形状のカヤバ・ローファースポーツショックを使って、EZカムでネガキャン付けて6J off35のホイールをギリギリで(少しハミ出ていますがw)履いていました。

ネガキャンとしてはかなり大人しい方だと思いますが、ステア特性も自然な範疇ですし、費用も最小ですからそれなりに満足していました。

で、この度念願の車高調導入...しました。
安物トリオの一角、ストリートライドのフルタップ15段調整タイプです。

休日の今日届いたので、早速取り付け....
したらナント、










15mmくらいハミタイになっているではあ～りませんか!!!






暫し呆然。

ストラット下部、ハブナックルとの接合部の上部穴が長穴加工されていたので、EZカムは使わずに取り付けてみたのですが、長穴の度合いがカムの移動量と同程度だったので、何の心配もしていなかったのに....

ハミ出る理由がわかりません。


あまりのショックに便意を催したので、トイレに座って瞑想....したら、理由が閃きました。

※追記　↑勘違いで閃いていますww



フルタップ車高調の下部ブラケットは、ノーマルに較べてかなり太いので、そこから生えているハブナックルとの接合プレートにある穴の位置が、ノーマルよりもかなり外に付いているのでした。
実際に計測してみると、ノーマルよりも13mmほど外に付いていました。
これは構造上止むを得ないとも言えますが...。

理由が判ったところで、6Jホイールが入らないのに変りはありません。

いまさら5J off45あたりのホイールには戻りたくありませんし...爆

仕方なく封印したEZカムに再登場願って、更にネガキャンに拍車を掛けました。
結果、なんとか収まりました。

ネガがキツくなった為、再び強いトーインが付いたので0-0に再調整。
なんかタイロッドの調整シロも残り僅かになっています。

ハブが外に出たことにより、ドライブシャフトのスプライン勘合部分の掛かりも減少していると思われます...大丈夫なのか。

※↑　逆にキャンバー付けすぎてドラシャが詰まって、奥でドツイている可能性も・汗

見た感じもかなりオニキャンっぽくなってしまいましたし、ここまで傾けると適正アライメントも良くわかりません・汗
試運転すると、妙にステアリングが軽くなっています...困った鴨。

車高調付けている方達は、メーカーにもよるのでしょうが、このあたりどーいう事になっているのでしょうか....。
教えてチョンマゲ





それにしても...私は何処に向かって走っているのでしょう...爆




追記
ハブナックルの下端がロアアームに接続されているので、ストラット下部の穴位置は無関係でした・汗
今風呂に入っていて気が付きました。

要はストラットケースが少し内側に位置ずれするだけなんですね。

と言う事は、やはりキャンバーの問題だったのでしょうか...。

先日ナンカンを組んだホイールを、今日バランス取りして履いてみました。

やはり6J off35は厳しく、フロントはリム面で少し出ています。
ナンカンAS-1はリムガード付きなので余計はみ出し感が強調されてしまっている鴨。

165なのでソコソコ引っ張りになっている為、接地面はなんとか収まっていますが.....。

懸案だったナンカンタイヤの感触は、比較対象としてのルマンLM703やレブスペックRS02と較べて大きな差は感じられず、「安くてイイ鴨」という感じです。

正直普段からインプレを語れるほど考えながら走っていません・汗

一番肝心の見た目ですがw 　昔懐かしく大変気に入りました。
重さゆえのドタドタ感はありますが、そこは妥協します。

時代は軽といえども15や16インチになって来ているようですが、あえて14の小径もノスタルジックっぽくてイイ感じ...と、言い聞かせます。

問題は、中年夫婦の乗る車としては派手になりすぎたということでしょうか...コレは気にしないことにします・爆

先日、フォレスターの中古マフラーを落札後、隣県の茨城県竜ヶ崎まで取りに行きました。

その時に出品者の方の家の近くで食べたラーメンがメチャ旨だった(と その時は思った)ので、休日にわざわざ食べに行きました...1時間半掛けてw

前回は坦々麺、で 今回は店の名前を冠した「珍○麺」を注文。
しかしこれがマズイ!!!
一緒に頼んだ半チャーハンに至っては「生まれて初めてこんな不味いチャーハン食べた(妻談)」と言うほどのメガトン級です。

絶対におかしい...前回食べたのはホンの一ヵ月位前の話です。
妻「作っている人が違う鴨...」
私「そーゆう問題か?」
妻「私 もう食べられない...」
私「おまい それはダメだよ～　ラーメンかチャーハンかどっちかだけでも食べないと...」
妻「もうダメだ...」

折角の休日の遠征がとんでもない事になりました・汗

逃げるようにして店を出て、帰り道に見つけたリサイクルショップ...。
心の隙間を埋めてくれる何かがあるかもしれないと、期待して入りましたが...
「ココって...ゴミ処理施設??」
かび臭いし、埃臭いし、凄いところに入ってしまいました。

他に客はいないし、店番のおばちゃんは出入り口のレジでこちらを睨んでいます・怖

こーゆうお店は長居すればするほど出られなくなってしまうのですが...出られなくなりました・爆
進退窮まって探し出したのが、画像のブツ「サンクステイル」
屋根につけて、遠隔操作でシッポ? を振るという、最先端(当時)のカー用品です...ていうか、玩具?ww

接続部分がショボイバネなので常にブランブランでどうにもなりません。
かなりデカくて、それを「超強力両面テープ」で、「屋根に固定しろ!」と書いてあります。

コレどうしましょう.....


追記
妻との関係修復を図ったイベントだったのに...
竜ヶ崎の方には悪いけど、もう二度と逝きません・爆

休日だったので4本組みました。

手組みの要領については、何度か上げているので省略いたします。

てか、慣れたつもりでスイスイやっていたら、レバーが滑ってチョイ傷を付けてしまいました。
初心を忘れてはダメですね。

ホイル7キロ　タイヤ6.4キロ　合計13.4キロのヘビー級は、転がしていても実感します。

しかし14の6Jならばテッチンや安物アルミでも重さに大差はありませんし、有名なワタナベもマグなら軽いですがアルミですと5.5J14のF8Fで6.4キロありますから、格段に重いわけでもありません...軽くはない、といったところでしょうか。
※そう言い聞かせて自分を納得させています・爆

ナンカンのサイドウォールのモールディングはやはり何度見ても悲しいほどに安っぽいですが、実際に安い訳ですから、これも文句をいう筋合いでもありません。
※ホントはココが一番気になります...走行性能よりもw

165に6Jと言う事で、ソコソコに引っ張った感じが私的にツボです。

はやくバランスを取って履かせてみたいですね。

衝動的に買ったホイルにより、妻から「シカトの刑」に処せられた訳ですが...

ホイルだけでは機能しませんし、どうせ怒られているので怒られついでにタイヤも落札してしまいました。

しかし流石に高いタイヤはマズイので、以前から気になっていたアジア系の爆安タイヤに手を出してみる事に。

命を載せるタイヤですが、爆安系も出回り出してかなりの時間が経ちますし、クレームの嵐になったとかも聞きませんのでさほどの不安はありません。

とは言っても中国製は尖閣諸島問題もありますので我が家では不買運動中w
インドネシアやインドは少し不安。
という事で、韓国か台湾。

その中でも安いのは台湾のナンカンでした。
165/55-14のAS-1で驚きの2880円!!　送料500円を入れても3380円はヘタなマウンテンバイクのタイヤより安いです。

届いたそれは重さ6.4キロとやや重です。
サイドウォールのモールドは、軽くリヤカーのタイヤ風味...かなり寂しいですw

肝心のトレッド面のモールドはキレも良く、トータルではギリギリ合格と言ったところでしょうか。

いつもの手組みで組んで、500円バランスで装着してみましょう。