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なんというか...また落札してしまいました...ホイール(汗)

前から欲しくて欲しくてたまらなかったスーパーラップ。
それもかなりレアなトミー・カイラｍ13用のシルバーモデルです(14/6J off38)

エッセには普通では入らないサイズですが、偶然にも6J off40のホイルの為に、前後ネガキャン加工していました。

あと2mm位なんとかなるだろう、と...それに画像を見ると程度もかなり良さそうです。

既にタイヤ付きで6セットあり、置き場所がありません...それに購入資金のアテも無く。
でもどうしても欲しいので、覚悟を決めて2セット嫁に出すコトに....(泣)

そうやって届いたそれは、梱包を解いた瞬間「ドキン」とするほどに綺麗でした...感激です。
いつもならタイヤも手組みするところですが、絶対に傷を付けたくないので、今回だけはプロに任せました。

ヘタすると20年モノの往年の軽量ホイルです。
流石にTE37あたりとは較べられませんが、6Jの幅広にも関わらず165/55-14のレブスペックと組んで10.5キロは十分に軽い部類ではないかと。　




今回リヤに5mmスペーサーを噛ませたら、パンプしてタイヤ側面をフェンダーに擦りました(汗)
たった2mmのオフセット差ですが、非常に微妙な位置にあるようです。
で、スペーサ抜き...計算上では3mmスペーサーは逝ける事になりますが...どうでしょうか。

スペーサ抜きでもソコソコのツライチです。




現状、2セット嫁に出して1セット嫁いで来たので......置き場所にはあと1セット分の余裕があります(爆)

知人からいただいた本革シートの端切れ革を使って純正ステアリング(タント)に革を巻いてみようと思います。
以前同様にタントステに巻きましたが、あの時はイタリアATC社のキットを使用しましたが、今回は裁断から全てDIYです。
みんカラ友達のPANDAさんが同様に一からDIYで巻かれたのを見て激しく触発されました。

とは言っても何から始めたものか...とりあえず縫い込みのステッチを決定しないと裁断もままなりませんので、小片を使って検討します。

外したステアリングを手で押さえようにも、2本の手は針と糸を持つのでステアリングを押さえる手が足りません。
脚立を室内に持ち込んで、ぶら下げてやる事にしました...妻に叱られました(汗)

2本の細糸を2本針でクロスに縫うのが一番良いのですが、激しく難度が高いです。
最後までやり遂げられなくては意味が無いし、さりとて安直にはやりたくないし...革は一回分しかないのでやり直しが利かない為、しばらく悩む事になりそうです。

エスペリア・ダウンコイルのタント・ムーブ用(F3.5 R1.8)でローダウンしていますが、柔らかいリヤが乗車人数によってかなり下がり過ぎるのと、近所のギャップ付きコーナーで撚れるのとで、不満がありました。

ホントは車高調欲しいんですが、当分は金が無くて買えないので、みーぽんさんに譲っていただいたリヤコイル(2.5)に交換してみました。

車高調製付きなので、まず見た目が素敵です。
しかし、ショック(ローファースポーツ)は減衰力はノーマル20%増しでしかなく、また伸ばした長さがノーマルと同じですので、減衰力不足と全長の短いバネと言う事でのジャッキアップ時のバネの遊びが心配でした。

取り付けた結果、フロントに合わせた車高ですと、バネの遊びは大丈夫...あと1cmは落とせます。
走ってみた結果でも、自分的にはショック負けも感じられずオーケーでした。

競技系としてみれば、前後バランスがどうとか問題はあるかもしれませんが、私レベルでは後ろの撚れ(フワつき)もかなり改善され、また日常的に感じていたバンプラバー突き上げも無く大変満足。

元々がフロントも同社エッセ用(F3.2)よりも少し硬いタント用(F3.5)を付けていましたし、リヤが2.5になった事で、劇的にバランスが悪くなるモノでもなかろうと...ポジティブに判断ｗ

久しぶりのエッセ弄りでしたが、良い結果で日々の疲れも飛びました。

みーぽんさん、ありがとうございました。



追記
懸案だったDスポマフラーの、タイコ直後のパイプとビームが接触する件も改善されました...良い事ずくめです。